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新能源汽车井喷背后的故事
虎年伊始,在房地产喊冷、汽车业回暖——主要是新能源汽车井喷——春风下,国内热衷发展汽车的一线和新一线城市纷纷加码布局新汽车,进一步抢占新能源汽车赛道,大有把自己的老区、新区、特区、开发区变成新的“造车区”——“车都”的虎劲。
彼时正值国内网约车井喷之际,价格实惠、空间宽敞且舒适性好的Aion S便一炮而红,一举成为北汽新能源EU5的劲敌,并成为广州地区网约车、出租车领域的主力军。
我们可以从一组数字中找到答案:从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车用时13年、从100万到200万用时1年、从200万到300万仅用时半年。
比亚迪汽车,即便放在中国汽车品牌中,起步时间也算是晚的,但是就目前来看,绝对是中国新能源汽车的佼佼者。原因很简单,比亚迪在电气化方面的前瞻布局,和沿着这条路不断的发力。
“2035燃油车全员变混动”,新能源汽车技术路线图2.0靠谱吗?
当然,也有不少业内人士非常认可《路线图0》的汽车能源升级轨迹,汽车分析师张翔就表示,“低排放政策是全球趋势,通过不断升级的油耗标准,达到2035年全面混动化的目标并不激进。
月27日,中国汽车工程学会理事长李骏在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上发布了《节能与新能源汽车技术路线图0》,明确指出“2035年全部传统能源乘用车都变成混动”的愿景。
到2035年,新能源汽车将占到整体市场的50%,以混合动力汽车为代表的节能汽车,将占到传统能源汽车市场的100%。简单总结就是混动进,纯电退,2035年消灭“纯燃油汽车”。
根据路线图规划,到2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%,汽车产业实现电动化转型,燃料电池保有量达到100万辆左右;传统能源动力乘用车全部为混合动力,新能源汽车成为主流,销量占比达50%以上。
除了电动化之外,业界最为关心的莫过于技术路线图0提出了至2035年,传统能源动力乘用车将全部转为混合动力。
燃油车10年内就会淘汰?真没那么快
1、所以,总得来讲,除非是10年内国家出台重要的政策,干脆不让卖、不让上路,不然想要彻底淘汰燃油车,那是不太现实的。
2、燃油车目前不会被淘汰,在十年后,有可能慢慢地被淘汰。燃油车现在是不会被淘汰,首先新能源车是无法代替燃油车的,虽然很多车主购买了新能源汽车,但是有一些场景是新能源车代替不了的。
3、第三,汽车的特殊性。汽车是大消费品的现实在较长的时间内是不会改变的,因为消费者更换汽车无法做到像更换手机这么快速。所以,在目前燃油车拥有巨大存量的情况下,想要在10年间停售和淘汰燃油车几乎不太可能。
4、它可以持续到2030-2035年左右。这也是各个国家和厂家宣称不再生产纯燃油车,但实际上还是有发动机的真正原因。
5、燃油汽车不会被淘汰的:说到2025年就会淘汰燃油车的。具体的时间表国家的相关部门还在研究制订当中,还没什么确定的消息传来,只是一些汽车企业自己确定了停售燃油车的时间表,比如吉利、长安、北汽等等。
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