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铃木骁途用了什么发动机
铃木骁途一共使用了两款发动机，一款是4升涡轮增压发动机，另一款是6升自然吸气发动机。4升涡轮增压发动机最大功率为103kw，最大扭矩为220牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。
铃木小图使用了两款发动机，一款是4升涡轮增压发动机，另一款是6升自然吸气发动机。4升涡轮增压发动机的最大功率为103kw，最大扭矩为220Nm，最大功率转速为5，500rpm，最大扭矩转速为1700到4，000rpm。
此外，骁途的动力性能也是一大亮点，搭载的6T发动机最大功率为135kW，最大扭矩为250N·m，搭配6速双离合变速箱，可以让骁途动力强劲、性能优越。
长安骁途16L发动机是长安铃木合资生产的16L自然吸气发动机，该发动机就是铃木锋驭和铃木启悦上面使用的那一款发动机。
长安铃木骁途6L三大件***用了多种技术，让它的动力性能超强。
库存铃木2万一辆
总的来说，铃木汽车库存达到2万辆并非一种异常现象，只要***取相应的措施，未来它的销量还会保持稳定增长趋势。
库存铃木作为国内汽车品牌的代表之一，其库存量已突破了行业的警戒线，引发了汽车市场的一系列问题和反思。本文将从不同角度分析库存铃木2万一辆的现象和原因，并探讨汽车行业的库存危机和变革的方向。
铃木锋驭为什么停产 目前铃木锋驭已经停产，铃木锋驭最后一款车型是2015款，定位小型SUV，6月上半年销量仅为2台，应该是处理库存车的数据也有人猜测铃木锋驭的停产大概与其改款车型骁途上市有关，长安铃木把更多时间放在新车。
退出中国市场的第一年,盘点铃木留下的灿烂遗产,写在铃木百年
接下来我将以昌河铃木、长安铃木、进口铃木，为三条主线，分别梳理铃木在这40年光景里为中国留下的灿烂遗产。长安铃木（长安铃木汽车有限公司）总部位于中国重庆，是长安汽车集团与铃木之间的合资企业，2018年该企业寿终正寝。
同样是因为他们执着于小车，2018年，铃木黯然退出中国汽车市场。 早在80年代初期，昌河就通过“拆”的方式，仿制了铃木Carry，1984年，昌河与铃木签订协议，正式得到了铃木的技术支援。1984年，长安同样以Carry为原型开始制造微卡。
而铃木正式进入中国市场也有超过30多年的时间，曾经的铃木在国内市场可谓风光无限，巅峰时在国内市场的年销量高达22万辆，只可惜号称“小车之王”的铃木在2018年就正式退出中国市场了。
铃木一个我们既熟悉又陌生的品牌，在2020年3月15日迎来了自己100周年的诞辰。虽然已在2018年退出中国市场，但是有很多铃木的车型我们还是津津乐道。今天小编和大家一起简单回顾一下铃木的历史和经典车型吧。
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