修车厂给钱有什么好处没（修理厂修车要砍价么）

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一个好的汽修、保养师傅待遇相当不错，钣金技师月薪更是高，如果是高级技师，月收入想想都多。***若是懂得更多专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的技师，那工资会是多少。

我哥就是修车的，修了4年（而且是普通车）高级的，就是30万以上的，玩电路的车他以前就不会修了，但是他坚持不懈，边修边学，现在是某4s电店的主管。

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每个工种都延伸出很多专业性人才。随着私家车的普及率越来越高，客货车的市场普及率越来越高。

汽车维修是赚钱的。不过现在做这行的除了你要有技术外，还要保持学习，就像想在汽车国五都快不能知买了，很快就有国六，到时候可能会有新能源汽车。因此汽车维修道是肯定不缺市场的，只不过工作起来很辛苦。

老板似乎有一个宗旨，在我们这修就宰你。不在我们这修，你会花的更多。还修不好。车越修越坏。总之普通的靠技术修车是不挣钱的，要是像老板这样是比较挣钱的，挣钱的门道还特别多。

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不靠谱，保险公司的指定维修厂也是总换的，谁给的返点高就和谁合作，羊毛出在羊身上，尽量去4s店修，反正是一次出险，保险费高低没多大关系。

意思是投保人在投保时要求车辆在出险后可自主选择具有被保险机动车辆专修资格的修理厂进行修理，并愿意为此选择支付相应的保险费。相反，如果车主没有选择该条款，那么车辆出险之后，由被保险人与保险公司协商确定修理方式和费用。

一般来说，保险公司指定的维修店技术和配件都比较可靠，和4s店差别不大，可以信赖。但也要看保险公司的口碑和汽修店的技术水平。

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1、客户体验好了，你们修理厂汽车也修得不错。客户以后保养车等其他修理也可以来你家修理。这不你就无形中增加了客户。而你的客户在你的介绍下上了合作公司的保险，客户同样会享受到保险公司的优质服务。互惠互利。

2、指定维修点，对保险理赔比较有利，不用你去为保险理赔跑前跑后，但维修质量就不一定有自己找的维修点好。

3、企业公务用车定点维修可以减轻财政压力和堵塞维修管理漏洞等方面起到积极的作用。

4、不用。车辆出险后，一般会出现两种情况，一种是客户没有明确要去4S店修理的，那么保险公司会给出普通修理店的行业平均价格，让客户到二类以上资质的修理店去修理，全市有几千家这样的修理店可供车主选择。

1、这样的话就算不太懂，稍微注意下成本控制赚钱肯定没问题！还有就是保额360万？？是不是太少点了？如果真是保额。就不用做了！是否说错了？保险费360万还是不少的。。

2、保险公司指定维修厂维修是违规的，车主有权利自己选择维修厂。保险公司指定维修厂是因为保险公司跟修理厂有合作利益关系，而指定去合作修理厂维修并不是因为这些修理厂维修质量更好，而是因为中间有利益关系存在。

3、据了解，保险主管部门明确规定，不允许强制性地指定事故车辆维修点，可张先生却总有法子让车主到他的厂子里修车。“如果出事儿的车是熟人的车，那就好说话了，都是朋友，自然愿意让我赚点儿，反正是保险公司出钱。

4、养护一起做可能比较好，最赚钱的修理那就是维修事故车了利润是谁做谁知道啊，真的没有什么利润，都是欠钱的汽修分三类，油漆。钣金，维修。油漆成本低，利润大。相对来说对身体伤害大。

1、一年的修车盈利额可以达到二三十万左右，行情较差的话，一年也有十五六多万，一年算下来，不管是行情好还是行情差，盈利也还算比较可观，当然我们还可以开展其他业务，也是比较挣钱的。

2、这个不一定，要看你的服务喝修理水平还有价格如何。总的来说，一年赚个50万以上不是太困难。

3、修理厂配件利润在50%左右，一般都是在配件进价基础上乘以5。搞完了再加工时费。我说的这个是县级城市修理厂。如果是市级城市的话加的会更多，4S店不用说了，暴力。其实利润在50-70%，减去人员水电等开销估计在60左右。

汽修方面，最基本的就是给车补漆，一般一个漆面收300元，自己大概能够挣个200元。有的时候，要是车主遇上事故的情况，车子相撞之后，就不仅仅补漆面那么简单，这时候还需要进行钣金，甚至撞的比较严重的保险杠都要来更换。

在那个年代，只要跟汽车维修沾边的工种都比较赚钱，来了车什么问题的活都接，慢慢研究就能挣钱。而现在汽车的维修行业越来越精细化、专业化了。

汽车维修护理的前景，肯定是不错的，但是也需要从学徒开始。这个工作有个好处，就是在学徒的时候工资也还算不错了，不过需要那种肯吃苦的人才行。

哪一行学精了都很赚钱。不过我也说下我认为汽修哪一专业比较赚钱，现在汽车美容保养方面的时间短比较赚钱，检测方面的方向相对会比较好，以后也更注重九分检测一分换件。

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