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本文目录一览：
- 1、【汽车人】加速投资!中国车企发力“功率半导体”
- 2、新能源汽车品牌
- 3、新能源大事盘点:新人笑旧人哭
- 4、又一造车新势力将破产,国内新能源市场洗牌近收官阶段?
- 5、2020,新能源市场的得意者和失意者
- 6、新能源汽车,二手的韭菜,也不能放过
【汽车人】加速投资!中国车企发力“功率半导体”
1、车企要强化自身技术储备，投资功率半导体，其实不是选修课，而是必修课。 从2021年到今年，车企投资功率半导体，成为一股越来越强劲的浪潮。 不过，和电池投资有点相似，车企投资功率半导体，也有自己孵化、合资合作和战投三种方式。
2、即汽车芯片短缺，与芯片周期下行，可能同时发生。 在2023年5月，全球半导体产业实现了总计407亿美元的销售，环比增长7%，同比下降21%。 自2020年起，美国组织盟友对华实施了芯片切断供应链和需求的一揽子举措，***了中国加速芯片投资。
3、比亚迪人士介绍，在A00级纯电动乘用车领域， 90%的IGBT都来自斯达半导体 ；纯电动商用车领域，英飞凌、比亚迪、斯达和富士四分天下；在A级到C级新能源乘用车领域， 除了比亚迪用自家的IGBT，其余新能源车企90%的IGBT产品都是英飞凌的天下。
4、因此，就能理解该项目主要瞄准成熟制程。目前确定的产能依托12英寸晶圆，覆盖了28nm/22nm的CMOS器件，以及16nm/12nm的功率半导体。德国现在确实缺芯片产能。
5、中微半导体创始人尹志尧表示，如果以2022年10月7日美国全面封锁令为分水岭，单论芯片制造的制程，以前一度落后两代(全球先进水平5nm，中国大陆14nm)；而现在落后5代(先进水平做3nm，中国重建28nm产线)。
6、另一方面是消费者对自主品牌新能源汽车的认知并不足以支撑更多的上量。此前，德勤发布的《2022年全球汽车消费者研究》报告称，“中国消费者对于纯电动车更感兴趣”。
新能源汽车品牌
江淮新能源汽车是江淮汽车旗下新能源汽车品牌。目前推出的iEV系列车型分别包括iEViEV5等多个款式，市场覆盖主要城市。其独特的外观设计、多种车型的选择以及合理的价格定位使其备受消费者们的喜爱。
因为新能源汽车品牌很多，这里为大家介绍有一些代表性的新能源汽车品牌。特斯拉 特斯拉汽车公司成立于2003年，仅生产纯电动汽车，总部位于美国加利福尼亚州的硅谷。
新能源汽车品牌有哪些 零跑汽车 零跑汽车是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌，成立于2015年12月24日，是拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的整车厂家。
新能源大事盘点:新人笑旧人哭
作为众泰汽车的全资子公司，当众泰新能源进入破产清算程序后，如果后续因法定情形转为重整程序，且公司作为重整投资人并促成众泰新能源重整成功，众泰新能源将成为公司重要利润来源，将对公司的持续经营和发展起到重要作用。
Model3长续航版推出的背后，来自大洋彼岸的特斯拉正在加速收割战场。不过想要突破，就必须有人做出牺牲。新人笑也好，旧人哭也罢，面对诺大的中国汽车市场，特斯拉射出了手里的箭。文/曲面积分 图/来源网络 冰火两重天。
”只见新人笑，不闻旧人哭“的意思是眼里只看见了新人笑容，却不听闻原先的旧人的哭声，之所以这样是因为她丈夫爱上貌美如花的新妇。此句出自唐代大诗人杜甫的《佳人》，原文节选如下：合昏尚知时，鸳鸯不独宿。
只见新人笑不见旧人哭是出自唐代杜甫《佳人》，原句是但见新人笑，那闻旧人哭。意思是丈夫眼里只有新人笑容，哪听得到我的悲伤啼哭。这首诗作于唐肃宗乾元二年秋季，安史之乱发生后的第五年。
又一造车新势力将破产,国内新能源市场洗牌近收官阶段?
大约在十年前，借着新能源汽车发展的东风，国内也开启了一股造车热潮，2015年更是被称为了造车新势力元年，巅峰时期国内新势力品牌数量一度超过了100家。
蔚来宣布破产，对整个造车新势力行业是一次有益的警示。毫无疑问，这个行业的商机不断涌现，但是也需要新生力量脚踏实地、顾全大局。只有秉持着务实的态度，***用恰当的策略，才能够在激烈的市场竞争中占据重要的位置。
据了解，原配轮胎市场一直是国产轮胎企业想进入的领域，尤其是新能源车领域，但汽车轮胎的配套货款拖欠比较严重，这无疑会加大轮胎企业的经营压力。
除此之外，它和其它造车新势力一样，同样是非常缺钱。大概从2018年下半年开始，随着补贴的退补以及市场整体下滑，长江汽车的日子明显没有之前好过了，仅靠电动中巴车和客车显然是维持不住了。
月1日，作为新造车大军的一员，赛力斯发布了公司7月产销报告记录。今年前7个月，该公司汽车销量为42万辆，同比下降257%。其中，新能源汽车销量为17万辆，环比下降119%。
2020,新能源市场的得意者和失意者
年，新能源汽车市场充满了失意者和得意者。 年初，受到***疫情和年度补贴下滑预期的影响，包括造车新势力在内的新能源车企，陷入了发展的低潮。
首先我们来看看全球新能源热销榜前十的品牌国别情况，中国品牌有比亚迪、北汽新能源、上汽集团和吉利汽车四家，美国品牌虽然只有特斯拉一个，但其凭借2019年367820辆的市场表现，力压全球新能源老大比亚迪，成为全球新能源汽车的销量新科冠军。
从2017-2021年中国品牌与国际品牌新能源汽车上险量对比来看，受补贴退坡、市场环境与消费者对于新能源汽车的认同度等多重因素影响，中国品牌在前4年的表现有些动荡，但在2021年终于迎来了大爆发。
更何况北汽新能源在主流市场的产品质量、后续服务一直都饱受消费者诟病。不断下滑的销量，与其一言难尽的产品质量，自然脱不开关系。今年以来，北汽新能源连续出现爆燃***，让本就不容乐观的市场表现雪上加霜。
八家车企1月～11月市场占有率数据 特斯市场占有率达到19%，上汽通用五菱、比亚迪、广汽埃安、长城、北汽新能源几家传统车企的市场占有率达到41%，蔚来、小鹏两家造车新势力的头部车企市场占有率达到8%。
进入2019年下半年，中国新能源汽车市场进入阶段性调整转型期，新能源补贴退坡政策持续执行。自去年7月开始，中国新能源汽车销量开始出现明显下滑。作为新能源汽车产销大户，比亚迪受到的冲击显而易见。
新能源汽车,二手的韭菜,也不能放过
1、一边是新能源汽车新车产销的不断增长，另外一边是新能源二手车的“快速淘汰”，东边日出西边雨。 根据中国汽车流通协会的数据看，5年内的新能源二手车卖出占比超过65%，3年内有3成以上新能源汽车出售，远高于正常行业标准。
2、虽然一直被网友吐槽“割韭菜”的特斯拉，但在新能源领域的销量持续高涨，消费者用行动去投了票，甘愿被割。万元玩具车照“疯抢”或许特斯拉的产品本身就自带魔性，啥都会卖得好，当然除了火箭。
3、新能源车的出现，所伴随着最终要的问题就是充电速度和续航能力，从原先最普通的直流充电技术到现在的800V高压平台，充电速度确实是比之前提高了不少。
4、网上有一种言论，大意是：新能源汽车就像当初的共享单车和共享充电宝一样，完成市场布局后，就要开始“割韭菜”了。新能源车行业将来会不会“割韭菜”，不得而知。但至少现在的涨价，不是由于“割韭菜”这般简单粗暴的原因。
5、而且随着新能源汽车保有量的增加，不管是电网负荷还是充电桩数量，都在飞速增长。这也意味着充电价格上涨绝不会是“一边倒”，而是有不少的缓冲空间。根据国家能源局的数据，今年上半年全社会用电量累计达到43076亿kWh。
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