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铁路车站等级核定办法(草案)
1、第1条 全国铁路车站等级（以下简称站等），均依照本办法核定。第2条 站等分六个等级，即：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。
2、列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。法律依据：《铁路车站等级核定办法（草案）》第二条 站等分六个等级，即：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。
3、第1条 全国铁路车站等级（以下简称站等），均依照本办法核定。第2条 站等分六个等级，即：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。
4、四等站是中国国家铁路集团有限公司对其所管理的铁路车站等级划分中的一种级别，其他铁路车站等级参见中国铁路车站等级。办理综合业务，但按核定条件，不具备下述三等站条件者为四等站。
5、对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，根据铁道部文件，按下列条件划分特，一，二等站。
6、特等站特等站是中国国家铁路集团有限公司对其所管理的铁路车站等级划分中的最高级别，其他铁路车站等级参见中国铁路车站等级。一等站一等站是中国国家铁路集团有限公司对其所管理的铁路车站等级划分中的一级车站。
铁路货车的维修规程
第75条凡进入铁路营业线运行的企业自备车辆，车辆所属单位或使用单位，每年必须到所在地铁路局车辆部门进行注册登记，同时，签订“自备车过轨检查协议”和“自备车定检检修合同”（企业自做定检的可不签检修合同）。
货车的定期检修分为厂修、段修、辅修和轴检。日常维修分为列车检修和摘车临修；客车的定期检修分为厂修、段修和辅修（轴检和辅修同时进行）。
货车定期检修修程为厂修、段修、辅修、轴检四种。 厂修是对车辆进行全面检查和彻底修理，并进行必要的现代化技术改造。目的在于恢复车辆的基本技术性能，使修理后接近新造车辆水平。
任务是保证车辆在运用中有良好的技术状态，防止事故发生，确保行车安全。我国铁路货车的特点是数量多、车型杂，一般不固定配属给基层，所以流动性大，运用条件参差不齐。如不及时对货车进行检查维修，必将危及行车安全。
货车的修理方法离合器发抖离合器发抖，是指汽车起步时，离合器接合不平稳而使车辆发生抖动的现象。离合器发抖，不但会影响车辆的正常起步，严重时还会损坏机件。
在日常维修中用检修限度来判断零件能否继续使用，在定期检修中用检修限度来判断零件是否需要修理及检修后质量是否合格。
铁道部关于加强铁路运输设备大修***管理的规定
1、第一章 总则第一条 根据财政部颁布的《财务通则》、《运输企业财务制度》和《关于取消铁路运输企业提取大修理基金办法的通知》，大修理支出直接计入成本费用，这是大修理资金管理的重大改革。
2、第2条 通信信号大修工程实行铁道部、铁路局分级管理，在部、局统一***下，在业务上铁道部由电务局归口，铁路局由电务处归口，为了严格执行建设程序，加强大修管理，特制定本办法。
3、第一章 总则第一条 为建立社会主义市场经济体制和适应铁路运输企业转换经营机制的需要，结合铁路运输设备更新改造工作的实际情况和《关于加强***管理，改善宏观调控措施的暂行规定》，制订本办法。
4、在部、局统一***下，干线无线通信由铁道部电务局、局线无线通信由铁路局电务处或分局电务科归口业务管理。为严格执行建设程序，加强大修工程管理，特制定本办法。本办法适用于列入电务固定资产的系统和设备。