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香港出租车用了一段时间的比亚迪电动车,为什么全都淘汰换用丰田出租车...
1、这也说明皇冠对香港出租车司机最大的吸引力在于它的经久耐用。至于比亚迪，之前也是引进香港的，大概有40台左右的比亚迪e6。结果，在香港只有3年，他们被迫停止服务。司机不太喜欢比亚迪e6电动车。第一，成本较高。
2、进入新时代在进入新时代后，电动出租车已经成为发展的主流，香港***不仅仅引入了丰田的阿尔法作为出租车运营，也同样引进了丰田的普锐斯进行出租车运行。但由于成本原因，最终留在市场上依然是丰田的石油气出租车。
3、出租车经营权限为6年，出租车辆自挂牌之日起满6年后退出客运出租市场，香港遍地的丰田金丰，2017年才停产，路上所谓“老车”甚至还没有内地路上常见的桑塔纳出租车年龄大。
4、司机安全，香港出租车车厢内普遍不设前后座之间的透明隔板或栅栏，以致出租车司机遇劫时有发生，甚至劫杀亦发生过。
香港为什么有很多特斯拉?
特斯拉之所以先在欧美、香港市场投放新款Model 3，而单独留白中国内地市场，原因推测下来只有一个：一切为了老款Model 3的去库存。之前，车聚君文章分析过，近几个月特斯拉上海工厂出现了较大量库存。
安德森表示，他早已预测过特斯拉销量大幅下滑的局面，但是，从香港目前的新车登记情况来看，特斯拉或很难在香港享受市场利好信息。安德森说：“因为每个国家都会有新车登记数据，我觉得香港的零登记率是一个偶然现象。
据报道，自从中国香港特区***在4月1日收紧针对电动汽车的税收减免政策后，特斯拉公司在香港的汽车销量陷入停滞，有知情人士称特斯拉在***月分的上牌量为0。
这个问题我不太明白，因为香港的电车不是由特斯拉生产的，而且我也不知道为什么这个问题的答案只有110字左右。或许你可以提供更多的上下文信息，让我更好地理解和回答这个问题。
数月续航降至100公里,5年全线报废,比亚迪电动的士“绝迹香港”
只是比亚迪所说的这些改进只持续了几个月，这款电动出租车的续航里程就已经降到了100多公里，并且每天在工作时间内如果不花费3小时给它充电的话，根本就坚持不到他下班。
目前，比亚迪e6官方提供5年或10万公里的电池保修政策，e6先行者、秦，非营运车整车报修期为6年或15万公里，动力电池电芯终身保修。其中，比亚迪e6先行者所使用的锂电池在反复充电4000次以后，仍有80%的电容，电池使用寿命在120万公里左右。
它们可都是用的最伤电池的快充，据说有跑了60万公里的车，还可以续航250公里，环游中国的张帅，开比亚迪e6，13万公里，60几度的电池，衰减了3度多。
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