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换电模式盘点-北汽新能源的“擎天柱”换电***
北汽新能源的换电模式，比力帆汽车和时空电动要来得稍晚一些，不过来势却要凶得多。2017年11月3日，北汽新能源副总经理张勇在2017年新能源汽车生态大会上，宣布了北汽新能源的换电***-“擎天柱***”。
北汽新能源的核心运营地点在北京市，目前已经实现了主城区域约3公里的换电服务覆盖半径，累计投运换电车辆超过4000辆，配套的换电设施90座。
截至目前，BAIC新能源已在全国建设了113座电站，投放了6000多辆换电版本的出租车和网络汽车，累计运营里程8亿公里，更换电池800万个。2021年11月，BAIC新能源发布“擎天柱***”。
力帆的换电业务主要服务于自家的出行领域公司，时空电动的换电也是争对的出行营运市场，而北汽新能源的换电则是专门为出租车服务。
BAIC新能源是国内大力推广换电模式的车企之一。早在2016年，BAIC新能源就建成了国内第一批换电站。
但遗憾的是，北汽新能源大手笔大规模的建设基建，并没有起到预期的带头作用，面对换电站，北汽新能源似乎更在乎先把纯电车型卖出去，擎天柱***也一直不痛不痒的活着。真正让换电站火起来的其实是蔚来。
“东数西算”利好新能源消纳:化解***与负荷时空矛盾
1、“东数西算”是通过构建数据中心、云计算、大数据一体化的新型算力网络体系，将东部算力需求有序引导至西部，优化数据中心建设布局，促进东西部协同联动。
2、我国能源***和负荷中心的分布并不平衡：西北地区有丰富的煤炭、风力***；西部地区有丰富的光照和水***，但这些能源都远离东部负荷中心。
时空电动汽车现状
续航里程短一直是新能源汽车的一大缺陷。为了解决这个问题，许多厂商开始研究如何提高电池的能量密度和充电速度。一些厂商还开始研究氢能源汽车技术，希望通过燃料电池来解决续航里程短的问题。
纯电动乘用车新车平均电耗降至10千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。
从整车生产能力来看，骨干整车企业都已经建立了完善的新能源汽车正向开发体系；从研发投入来看，我国新能源汽车的整车、动力电池的骨干企业研发投入占比达到了8%以上，高于行业世界的平均水平。
时空新能源的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于时空新能源汽车总资产、时空新能源的信息别忘了在本站进行查找喔。