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大众汽车中国市场电动化提速
月3日，由大众汽车（中国） 牵头成立的开迈斯新能源科技有限公司增资仪式正式举。大众汽车（中国）宣布将携手一汽-大众，共同对开迈斯增资8亿元人民币，加速中国市场的充电网络布局。
为了推进电动化转型，大众中国在快速增加电动车型阵容以外，决定还要扩充新能源生态。7月3日，大众汽车集团（中国）宣布两项重要举措，一是携手一汽-大众，拟共同向开迈斯增资约8亿元人民币。
当下电动车市场可谓风起云涌，以特斯拉为首的新造车势力在全球呼风唤雨、抢尽风头，中国的蔚来、小鹏、理想等紧随其后；而以大众为代表的传统车企则不断加快电动化步伐，显示出强大的后劲。
特别是随着今年4月全球首发的旗舰轿车ID.7 VIZZION的加入，一汽-大众电动化进程再次提速，推动品牌向上突破。
公司没有完成***、智能化推进速度缓慢，产品的效果不理想等原因，都是大众集团如今加速电动化的绊脚石；如果不对CARIAD公司进行重建，很容易让大众集团进入一个恶性循环，以至于被竞争对手拉开距离。
大众集团CEO确认将加大宁德时代电池的***购,如何?
月16日，汽车厂商大众集团CEO在接受媒体***访时表示，将加大与中国电池企业宁德时代的合作，以向其***购更多的汽车电池，未来可能还会在中国投资建设电池工厂。
尽管目前，大众使用的是宁德时代的方形三元电池，但是大众入股国轩高科后，国轩高科未来向大众汽车提供的软包三元电池。而万向一二三同样也是主打软包三元电池的企业。虽然2020年上半年装机量仅为99MWh，装机量不高。
在电池***购方面，从今年开始，大众汽车国产新能源汽车将配备中国本土制造商宁德时代的电池，另一家中国电池供应商A123也已完成认证，成为大众汽车集团本土电池供应商。
迪斯卸任大众品牌CEO,或因大众电动化转型,激进与迷茫并存?
1、迪斯带头和大众工会进行了8个月的谈判，期间多次强调由于企业转型和未来可能付出数百亿欧元的赔偿，与此同时大众的收益率远低于竞争对手，因此必须要裁员。
2、但不得不说大众转型之路目前会出现停滞的状态，毕竟新的CEO上任还需要一定的时间来适应环境。对大众整个品牌以及相关的产业链有所了解，这也非常的耗时间，大众的转型在短时间内会进入停摆。
3、易车讯近日，我们从相关渠道获悉，大众集团宣布CEO赫伯特·迪思（Herbert Diess）将于8月底离职，接下来保时捷CEO奥博穆（Oliver Blume）将会接任迪斯的职位，并将于9月1日就任。