本篇文章给大家谈谈新车的贬值，以及新车的贬值率怎么算对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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3天新车贬值率一般是多少呢
但新车3-5车贬值得最厉害，你说的那几辆车根本卖不上2万，加上购置税等费用最少贬值4万以上。
一般情况下，汽车折旧率前三年每年递减15%，第七年每年递减10%，以后几年每年递减5%。大部分使用十年以上的汽车已经接近报废，但是汽车的折旧率并不是一个固定值，汽车的使用和损坏程度也会影响汽车的折旧率。
汽车贬值率 正常情况下，汽车前三年的折旧率每年价值降低15%；第4年；第5年；第6年；第7年每年贬值10%；在接下来的几年里，每 年按价值的5%计算。
要是真想换新车，还是3年后最划算，因为新车的保质期一般都是3年，3年内只要是质量问题，都可以返厂维修，但三年过后，车辆的贬值率就越来越高了。据估计，车龄达到5年以上，贬值幅度估计要达到50%以上。
新车开了一年贬值多少
1、一般来说，新车第一年折旧15%，但不代表你15万的车一年后还能卖12万多。这要看一年后同样的车值多少钱。如果新车减2万，卖13万，你的车在这个基础上优惠15%，就只剩下11万左右了。
2、一般来说，新车第一年的保值率普遍都是会贬值10%到30%左右。所以说一年贬值低于10%的车就可以算是保值了。
3、一般来说，新车的贬值率很高，开一年就能贬值20%左右。五菱汽车由于保有量大，维修方便，使用起来，经济省油平顺性好，平均一年贬值167%，这个贬值率实在算低了。不过这是正常使用，按时保养，没有任何事故的情况下。
一个车新车24万,一个月贬值十几万正常吗
1、一般会贬值2万左右，不过根据车型的不同，贬值的金额也不同，如果在购买后的一个月之内出现了重大交通事故，贬值会更大，汽车的贬值率主要看汽车的使用情况。车辆的贬值一般分为实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值。
2、一般会贬值一万左右，不过根据车型的不同，贬值的金额也不同，如果在购买后的一个月之内出现了重大交通事故，贬值会更大，汽车的贬值率主要是看汽车的使用情况，并不是固定的金额。
3、正常五六万公里的话，每天贬值的金额应该在35块钱左右。而且这三辆车我们都是按卖价算的，这是车贩的出售价格，如果我们自己卖给车贩的话，要比这个价格还要低，所以赔得更多。
4、也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，之后依次递减。
新车贬值快还是二手车贬值快
但是，新车价格显然更高，贬值速度也更快，虽然保修时间较长，但是在使用中还是可能会出现故障，需要及时处理。除了购买目的外，个人需求也是选择二手车还是新车的重要因素。
新车的优点是质量有保障，而且有比较好的售后服务，相对来说开新车比二手车更有面子，新车的缺点是价格比较高，发生剐蹭之后会特别心疼，这样经济负担会比较重，而且贬值也会比较快。
俗话说“新车落地打八折”，新车贬值很快，所以为什么在买车时，还要考虑保值率的问题。买二手车优势：二手车价格便宜一些，在同样的价位上可以买到更高一级的车型。
如果仅从车价来看，二手车更好一些。买二手车价格便宜一些，在同样的价位上可以买到更高一级的车型。很多人认为二手车就是破烂的样子，不过现在车主换车频率很快，二手车市场也不乏有很多看起来很新的二手车。
当然买新车好，二手车的水太深了，现在新车也不贵，宁愿上钱当也不要上货当。新车前几年一般就是加油保养，都不考虑会不会抛锚的问题，但二手车就有可能会抛锚把你放在路边，因为至少它的省心期已经过了。
新车买来后就会贬值,保值率是由哪些原因决定的?
汽车本身的使用状况汽车的状况是决定汽车本身残值的最关键因素之一。使用时间相同的汽车，其价格根据汽车性能的不同而有很大差异。如果汽车的关键车架、底盘和发动机有相当大的修理痕迹和事故痕迹，汽车本身的残值就会大大降低。
如果车辆本身质量低，技术差，使用三五年后车况会很差，所以一些小厂家做的“便宜货”往往保值程度低，车辆贬值严重。
品牌影响保值率最基本的原因是品牌差异。不可否认，国人对一些大品牌车型的包容倾向更强，认标不认车的现状依然存在。如果分析，大品牌大约等于溢价能力，在新车市场，消费者会为这样的溢价买单，二手车也不例外。
一辆车的保值率主要由车的性能，二手价格的变幅度，维修方便程度、油耗等。说白了就是看二手车辆能不能卖一个好的价格，不会比新车折旧太多，容易出售等决定因素。
这一点其实很好理解，毕竟销量影响保有量，保有量影响保值率，现款车型销量差，就意味着需求量少，二手车市场也没那么多潜在消费者，自然也会影响二手车市的表现。
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