博郡新能源汽车（博郡新能源汽车有限公司）

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1、近期，赛麟、博郡、拜腾等多家曾被资本市场热捧的造车新势力，不断传来坏消息。博郡汽车创始人黄希鸣表示，博郡汽车已经没有土地房产可变卖资产，短期内无法正常运营。据央视财经报道，拜腾汽车拖欠员工薪资4个月之久。

2、陷入资本危机的还有博郡汽车，上半年，一汽夏利向博郡汽车发送了2次公函和3次律师函，并且表示，如果博郡汽车持续违约，有权终止协议。无奈的是，其创始人黄希鸣表示，博郡汽车已经没有土地房产可变卖资产，短期内无***常运营。

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3、年6月28日晚9点多，博郡汽车老板黄希鸣，在公司内部群发布一则声明。这份1109个字声明中，字字直击员工心底：博郡公司从去年下半年，就遇到了资金问题，一直在最大限度让利后仍未能解决，导致工资***的拖欠。

4、月29日，博郡汽车董事长、CEO黄希鸣在发内部信中承认，博郡遭遇严重经营困难，现金流出现重大问题，但会努力挽回给各方造成的实际损失和不利影响。

1、雷军亲自带队以及百亿美元的巨额投资，足见小米内部对智能汽车业务的重视。当日晚，雷军也热泪盈眶的将造车描述为“人生最后一次重大的创业项目”，并为其压上了所有的“战绩和声誉”，余生将“为小米汽车而战”。

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2、雷军接连退出小米关联公司，导致小米市值蒸发4000多亿，到底是为何？难道真的是专心造车吗？面对网友的质疑，雷军坦言，这将是他人生最后一次重大项目创业，为此，他将赌上所有的名声，无愧是雷军，他的一生都让人敬佩。

3、雷军表示，对于造车的***，小米将成立全资的智能电动汽车子公司，预计10年内会持续投入100亿美金，首期投入金额达到了100亿人民币。

4、所以说造车是他的最后一次创业其实并不夸张。雷军已经证明了自己。用8年的时间将小米带到如此高的高度，雷军已经非常成功了，他已经向所有人证明了自己。所以说他不需要再通过创业来证明什么。

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5、雷军在发布会上。来自雷军微博小米“放卫星” 10年投资百亿美元造车在发布会开始前3小时，小米集团发布公告，宣布小米智能电动汽车项目正式立项。

6、耐心需要时间考验，但巨大的投入首先体现在资金上。蔚来汽车董事长李斌曾说过，没有200亿元，不要造车。为此，雷军为小米汽车准备了100亿美元。与此同时，雷军透露，截至2020年底，小米现金余额1080亿元。

事实上，布局造车新势力向来是徐留平改革一汽集团的方向之一。除了拜腾和博郡之外，一汽还投资了云度、新特、零跑等。如今，除了零跑依旧在顽强地“活着”外，其他几家的处境，也不容乐观。

汽车界央企新贵徐留平，履新一汽集团之后，第一把火烧向技术中心，发下狠话，如果明年不能在新能源车上实现突破，三分之一的技术人员将卷铺盖走人。不难理解徐留平此时的急迫感。

对于徐留平及其掌舵的一汽而言，如何在新能源板块找到合适的“底牌”，无疑任重道远。功夫拍案立足当下，一汽虽然卸下了夏利这一“重担”，但还要面临新能源市场的千难万险。

在徐留平看来，两年来对“红旗”直接运营的成功实践，已让集团总部加速形成了卓越的运营体系与管控能力。

徐留平赴任一汽之前是长安集团的董事长，2006年调任长安汽车，2017年8月调离。这11年的时间里，长安从只做面包车的企业变成了自主品牌的第一。他们给中国汽车工业造成的损失是巨大的。

1、甚至有情怀夏利车主，在爱车里程快到极限时，为了告一个完美的别，还专门开着夏利去***自驾游！可就是这样一台“国民神车”，如今却两次“1元卖身”、三轮破产重组，现在更是要彻底离开汽车圈，因被中铁物晟“并购”而改行“造铁路”。

2、一汽夏利与博郡混改一事仍充满不确定性，已经走到退市边缘的一汽夏利将未来***在与铁物股份(即中国铁路物资股份有限公司)的重组一事上。

3、车贷两年免息当然是有原因的，天下没有免费的午餐。他们可以收手续费，然后就是保险必须在他们店里买，还有各种保养加起来，那他们就一直有钱赚。手续费也是一笔不小的开支，虽然和买车比起来不算多，但还是让人心疼的。

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