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组织架构大调整!比亚迪卷出新高度
1、一个好的企业组织架构，可以为企业内部建设提供重要的支撑。这既是一家企业的上层建构，也是战略布局图。很显然，比亚迪想靠自己的这张战略布局图，在新能源市场中，打一场漂亮仗。
2、具体组织架构调整及相关高管任命为：成立王朝网销售事业部，由路天担任总经理。据悉，路天于2003年加入比亚迪，先后负责山东、北京、天津、西北及华中地区市场营销及管理等工作。成立e网销售事业部，由张卓担任总经理。
3、宋PLUS冠军版超然进阶，焕新而来，在合理的价格区间里把产品力再拔高不止一个度，把品质、性价比做到极致，比亚迪可谓是把“内卷”玩出了新高度。
为何说,SSP架构将是大众新能源逆袭的开始?
1、现在看来，大众急于推动SSP纯电架构原因有三：其一，彻底解决目前的“半成品车机”问题；其二，实现纯电动车型的20%以上的利润率；其三，提升充电性能，并为L4智能驾驶做好准备。
2、为什么大众如此重视SSP架构？首要原因就是MEB架构在中国并没有取得预想中的销量，大众急需将架构完全迭代，用以保证竞争力。第二点，整合***，削减开支已经是迫在眉睫上的事情了。以大众的性格，不希望旗下的架构过于散乱。
3、按照大众的规划，SSP纯电平台可以提供L4级自动驾驶能力，2026年上市的该平台新车，预计将拥有赶超特斯拉的自动驾驶能力，大众汽车集团旗下的CARIAD将负责开发新自动驾驶技术。
4、传闻中的SSP架构，其实是他在任内想要一步到位解决MEB平台现有的问题，而对集团内部进行大刀阔斧改革的重要原因。但大众的内部依然没有摆脱燃油车时代的桎梏，或者说是大船难掉头。
5、SSP平台其实就是将MLB、MEB、J1和PPE四大纯电平台进行了整合，生产更加简洁，效率更高。新平台最大的亮点就是完美实现四电机布局，可以达成前轮/后轮/全轮驱动模式。
东风自主架构大调整,这一回合能否实现原地起飞
月16日，东风公司通过官微宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，并对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，更重要的内容是从技术到品牌、产品、价值，实现4个跃迁。
从东风汽车公布的信息来看，东风乘用车新能源战略是对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整。而调整涉及东风汽车旗下自主品牌新能源产品线，包括东风风神、东风eπ和东风纳米三大产品系列品牌。
其实，早在今年的8月16日，东风汽车集团有限公司(下称「东风公司」)就宣布将要实施东风乘用车新能源「跃迁行动」，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整——集团一体化管理「东风」品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌。
从此前集团的架构调整，再到集体“更名”，三大央企正在积极 探索 汽车 产业变革下的创新手段，希望借助“新四化”大展拳脚。
北京新能源汽车股份有限公司的公司架构
1、控股子公司：BEIJING汽车品牌简介 北汽新能源 是知名电动汽车品牌，旗下车系涵盖轿车、SUV领域，品牌成立于2009年，总部位于中国北京，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股。
2、北京新能源汽车股份有限公司是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。
3、经营范围经营内容公司架构产品品牌发展历史企业荣誉 企业介绍 北京新能源汽车股份有限公司，是一家以环保乘用车为主要经营范围的新能源科技公司。
4、是北汽蓝谷新能源科技股份有限公司，原公司名称，北京新能源汽车股份有限公司，简称北汽新能源，公司成立于2009年10月23日，2018年8月8日正式改名，公司业务覆盖车辆整车制造以及和谐零部件研发，车辆生产，销售，售后服务等等。
5、团队主要成员为广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名汽车及大型零部件企业，以及阿里巴巴、腾讯、小米三星、华为等知名互联网技术企业。
6、极狐阿尔法s是北京新能源汽车股份有限公司生产的。北京新能源汽车股份有限公司是我国，首家独立运营首个获得新能源汽车生产资质，首家进行混合所有制改革首批试点，国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。