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广本VE-1电池续航能力怎么样?这车靠谱不?
1、我也是主要跑市内，提车至今，广汽本田VE-1的实际续航还不错。我充电了8次，约303电费，跑了1569公里，平均电耗17吧，我试过最低是11，只是比官方的14还低的哦，这样一部SUV，我觉得还可以的。
2、我一般都是这电动车最主要的问题就是续航能力，广汽本田VE-1在这方面非常出色，NEDC综合工况续航里程可达401km，日常用车完全没有问题。
3、肯定够用了，现在VE-1+的续航里程是470km，日常上下班、周末出去逛逛也要很久才充一次电了。而且现在充电桩普及率挺高的，各大商场都有充电位，基本不用担心续航里程的问题。
4、就我开这几个月来看，VE-1的仪表盘数据还是挺实诚的，续航也准。开S档运动模式，续航减少很正常啊；开B档强回收，续航还会增加呢。我基本是一周充一次电（电肯定是用不完的），很省心。
5、VE-1是不错的选择。在充满电情况下，续航能力很可观，搭载永磁同步电机及56Kwh三元锂电池包，工况续航里程为340Km，60 Km/h等速续航里程为430Km。应付日常出行足够，而且快充只需要50分钟即可充电80%以上。
广本型格:大众狂推新能源,我悄悄追百万辆丨汽车产经
站在整个广汽本田的销量发展坡度来看，追求百万辆是一件合理的事。而型格这临门一脚，更是使得百万辆目标成为一件能够笃定的事。
从提前半年开启预售，到实施“南北双车”策略，再到代理商扩充至568家，大众对ID这一系列电动产品寄予厚望。目前，ID系列在中国共有上汽大众ID.4X、ID.6X和一汽-大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ四款产品。
因此，在广本的年轻化之路上，INTEGRA LABEL型格潮牌的意义也凸显了出来。
在新能源领域，广汽本田的“慢工”也到了催动新产品布局加速的时刻。2023年上半年，广汽本田陆续推出了致在e：HEV、型格HB（含e：HEV）以及最重磅的全新雅阁e：PHEV三款电动化车型。
而面对更为残酷的竞争，董玉东表示，欧拉会继续坚守女性汽车赛道。而这条赛道，也是欧拉能冲破新能源价格战的唯一支撑要素。
有里有面儿,广本全新雅阁成了“全面先生”
新能源车那么卷，作为B级车里的“排头兵”，广本雅阁说不慌那是***的。
先进技术，始终是破局的利器。全新雅阁e：PHEV的利器，就是它以全新三电科技为核心的“智行动力”。
近期，全新一代本田雅阁正式上市，新车共推出4款燃油版车型，售价区间198~288万元。作为第十一代产品，全新一代本田雅阁在内外设计方面完成了更新，同时功能配置愈加丰富，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
近日，全新雅阁媒体试驾活动在抚仙湖举行，本次活动全面展示了新车全维重构的价值魅力。
在新能源浪潮席卷下，雅阁也适时地做出调整，在燃油版的基础上还新增了插混版车型——广汽本田雅阁e：PHEV，这也是Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车，未来将以新能源最优解的全新形象迎接电动化浪潮，实现智电飞跃。