德国人修车工艺不好的简单介绍

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大家所说的“开不坏的丰田”其实指的是丰田霸道，也就是后来的丰田普拉多的前身。这款车至今依旧在市场上保持良好的口碑，虽说丰田在市场上已经属于后起之秀了，但丰田霸道一经推出就经久不衰。

汽车的稳定可靠；本人曾经也是一位大众汽车车主，现如今第二辆汽车换了丰田汽车；两辆汽车都已经行驶5万多公里，开不坏的丰田，修不好的大众我个人觉得是在行驶一定公里数之后才会有所体会。

（图片来源网络，侵删）

是说两款车的质量，一个很好，一个不好。对大多数车主来说，丰田车的质量是出了名的，其中，开不坏的丰田，说的就是其旗下的越野车普拉多。

修不好的大众指的是帕萨特B5，开不坏的丰田指的是丰田普拉多。众开不坏的丰田：丰田普拉多前身是丰田霸道，真是非常霸道。

这是网上的梗，意思是大众车经常维修，丰田车不用维修。实际上这是不可能的，任何车都需保养和维修的。

（图片来源网络，侵删）

：这句话指的不是真实故障率，而是厂家风格 2：丰田降价用产品质量打动消费者，所以毛病少，被称为开不坏 3：而大众喜欢把新东西用到新产品上。

修车师傅说懂车的人都买日系车？我不同意~如果说日系车质量好、后期故障率低，那无论喜不喜欢日系都要认可这一点。

很多人都喜欢买日系车，就连很多修车的师傅都建议买日系车，因为日系车的品质比国产的要好很多。因为日系车不光省油而且耐用坏处少，在修车师傅的眼里能够同时满足以上3点就已经算得上是一台好车了。

（图片来源网络，侵删）

我不同意~如果日系车质量好，后期故障率低，不管你喜不喜欢日系车，都要认清这一点。“懂车的人”这个词代表了广泛的人群。总的来说，日系车最大的优势就是可靠性高。

这就是日系汽车的一个表现状态，我们所看到的日系车排气管总滴水就是因为发动机在运转的过程中排出了不少水蒸气，在接触空气的时候便会液化为液态水，放到物理学中就是“液化”现象。

特殊现象：部分季节汽车不滴水原因为「内燃机燃烧水」没有遇冷凝结！内燃机与排气系统的温度会非常之高，从排气歧管到三元催化器再到尾段消音器，尾气的温度约为900、600、400℃左右。

发动机压缩压力高：压缩压力高代表着发动机汽缸还没有磨损的现象。引擎一但磨损气缸压力就会变低，也会造成汽油燃烧不完全，燃烧不完全就不会滴水。

而日系车长期霸占世界第一，德系车却不行，这两个不同品牌的汽车差距在于发动机制造技术方面和汽车油耗方面。差距在于发动机制造技术方面对于一辆汽车来讲，发动机就是核心，发动机的好坏直接影响到汽车的行驶品质。

首先日系和德系车辆都是一个不错的选择。众多汽车品牌中，想必备受争议的肯定是德系车和日系车，这两个品牌在国内汽车市场也是霸主级别的存在。

而二年内，日系车的整体性能完全可以和德系车一拼。然而，整体投资的大幅度降低。使同类型日系车虽然比德系车价格低，但是回报率确很高，低投入、高回报率，也就为加快新车型推出提供了充足的资金保障。

1、因为日系车好修。日系车在结构上留出了较大的维修空间，并且各零部件之间的组装工艺简单，拆装比较容易，各种螺栓不易锈蚀，即使是老车也比较容易拆卸。

2、第三点，不懂车的人买日系车比较靠谱，推荐起来也不容易出错造成没朋友。

3、例如，日系车的车漆很薄，很容易受损，相比其他汽车品牌，车漆是最薄的。国产车辆的涂装面也比日系车厚，硬度也更大。为了在2020年达到更高的安全系数，钣金铁皮的厚度已经不再是决定因素。这也是日系车省料主义的缩影。

4、因为日系车的质量比较不错，所以在进行行驶的过程中，基本上不会出现质量问题。所以很多修车师傅都会建议购买日系车。我们再进行购买一辆汽车的时候，通常都会比较注重汽车的质量问题。

5、日系车的钣金等面板厚度也比其他车薄或低。2020年，大家都知道钣金厚度不能决定安全系数，这也是日系车材料的一个缩影。日本汽车从不喜欢***用新技术。

1、此外，修车过程中常见的陷阱还有“小病大医”，过度维修。

2、修车时可能会遇到以下一些“坑”：误诊故障。有些修车师傅可能会故意将车辆问题诊断错误，并且在维修时收取高额费用。换***冒零件。有些修车店会使用劣质或***冒的零配件，可能影响汽车性能和安全性。浮夸维修。

3、陷阱1：小病大修，无病大修汽车本来只是小小的故障，没什么大毛病，有些不诚信的维修商欺负车主不懂车，夸大汽车的故障，甚至于本来没什么故障的，报出一些本来不需要的维修项目，趁机大幅提高维修费用，车主白白交了冤枉钱。

4、修车时的坑有以下几点小病大修本来车子没什么大毛病，但某些不良商家欺负车主不懂车，故意夸大汽车故障，报出一堆不必要的维修项目，趁机“捞钱”。配件只换不修。

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