今天给各位分享新车评试驾博瑞的知识，其中也会对博瑞新车价格多少进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、暴雨里试驾吉利博瑞ePro混动,惊喜大于预期,这车值得买来家用吗_百度知...
- 2、吉利博瑞车好吗?
- 3、博瑞ePro试驾:“芯算”后行驶质感提升油耗进一步降低!
- 4、省着开不如开着省,试驾吉利博瑞ePro,百公里综合油耗仅1.2L
- 5、试驾吉利ePro家族,p2.5架构的博瑞epro有什么不同
- 6、天籁老车主试驾新款博瑞,最畅销的国产B级车实力真能打?
暴雨里试驾吉利博瑞ePro混动,惊喜大于预期,这车值得买来家用吗_百度知...
1、针对不同场景，也有不同应对措施，正如吉利ePro混动家族主张的“省着开不如开着省”的原则。
2、我试驾的这辆是2021款吉利博瑞ePro领耀版车型，综合补贴后售价为138万元，基本上与燃油版本的博瑞是同等级价格——顶配5T+48V版本的价格也是198万。
3、当然一个车系除了价格给予诚意，真正实力才是决定市场好坏的关键。所以针对这次的ePro家族，本人专门选择了曾经深度试驾过的燃油版吉利博瑞，升级而来的博瑞ePro，来进行这次对“芯算”技术的试驾探索。
4、而在“达车汇”眼中，定位“中国旗舰混动B级车”的博瑞ePro一定是这个家族中最具代表性的车型。而经过一天的试驾之后，吉利ePro混动家族“省着开不如开着”的主张也牢牢地印在了“达车汇”的脑海中。
5、款吉利博瑞ePro，共有领享版和领耀版共2款车型，综合补贴后售价为198-138万元。
吉利博瑞车好吗?
安全可靠 吉利博瑞***用了高强度钢材，车身结构经过多项考验，能够有效抵抗外力的冲击，更加安全可靠。此外，它还配备了ESP系统、ABS防抱死制动系统、主动刹车系统等，能够有效提升汽车的安全性能，让消费者在驾驶过程中安心。
吉利博瑞口碑很好。通过查询太平洋汽车用户评价得知：博瑞的前脸帅、有气质，内饰很好，手感很好，博瑞的动力体验很好，稳定性更好，油耗不高。因此，吉利博瑞口碑很好。
不过，针对国产品牌汽车而言，吉利博瑞在品质上已经有了长足的发展，加上价格实惠，性价比较高，因此在消费者圈中口碑还是不错的。
对于这个问题，我的回答是：吉利博瑞确实不错。其价格适中，强烈推荐。上周我试驾了吉利的新博瑞。作为一款中期改款车型，全新博瑞在外观、内饰、配置、动力等方面都进行了大幅升级。
问题三：吉利博瑞为什么毛病这么多 博瑞很好的。这个车外观时尚，空间大，这车挺好的，小毛病不多。
吉利博瑞是“中国b级车新旗舰”。在设计、技术、舒适、性能、安全、服务等方面树立行业标杆，引领中国品牌持续突破，开创中国b级车市场竞争新格局。2020款博瑞的整个前脸设计更深，家族式的前格栅更加立体，辨识度很高。
博瑞ePro试驾:“芯算”后行驶质感提升油耗进一步降低!
1、s的0-100km/h加速时间，2L的百公里综合油耗，很明显，博瑞ePro在运动与经济性方面，找到了很好的平衡点。行驶质感配得上家族旗舰 在实际体验中，博瑞ePro表现出了非常不错的行驶质感。
2、新车燃油经济性和加速都有所提升，百公里油耗下降的同时，零百加速由老款的5秒缩短至2秒。 博瑞ePro插混版依旧搭载5T发动机+7速双离合+前置单电机，最大功率190kW，综合最大扭矩415N·m，纯电续航里程为60km。
3、电池方面，吉利ePro家族车型搭载了容量为13kWh的三元锂电池，NCM配比为523，电池来自吉利集团自家的威睿电池。
4、得益于新车的“芯算”e混动AI精算系统，博瑞ePro的油耗表现令人满意，粗略计算了当天试驾时车辆的油耗，百公里在不到7L的样子。 虽然这样的表现敌不过凯美瑞混动，但这样的油耗表现对于一台车长近5米的中级车来说，已经非常难得了。
5、据官方宣传，吉利ePro混动家族车型具备5种驾驶，可以适应79+种驱动模式，能提升15%续航里程，在特定工况下达到不同的节油效果。 车则原创实拍 我驾驶的博瑞ePro款车型，可以被视为是吉利ePro混动家族中的旗舰车。
省着开不如开着省,试驾吉利博瑞ePro,百公里综合油耗仅1.2L
而在“达车汇”眼中，定位“中国旗舰混动B级车”的博瑞ePro一定是这个家族中最具代表性的车型。而经过一天的试驾之后，吉利ePro混动家族“省着开不如开着”的主张也牢牢地印在了“达车汇”的脑海中。
自2018年开始，新能源汽车凭借低于燃油车几个梯度的油耗和节能效果成为了车市不能忽略的一股强势力量，但更好的用车体验也意味着更高的车价，一般情况下，车型的PHEV版会比燃油版车型贵上3万元-5万元。
最低可达到6L的超省纯油百公里油耗，并且吉利ePro混动家族是同级唯一做到部分车型“油电同价”的混动车型家族，以燃油车的价格即可享受新能源车的节能、智能真正做到了“省着开不如开着省”。
试驾吉利ePro家族,p2.5架构的博瑞epro有什么不同
1、NCM配比为523，电池来自吉利集团自家的威睿电池。不过，不同车型由于重量有差异，导致纯电的续航里程都不相同，像博瑞ePro有60km，嘉际ePro有56km，缤越ePro有62km。
2、除了本次试驾的2021款博瑞ePro之外，吉利ePro家族已经完成了帝豪GL、缤越、嘉际、星越的全车型覆盖，包含轿车/SUV/MPV等多品类，能满足经济/豪华/实用/潮流等多重用户需求。
3、吉利***用的是将电机与双离合变速箱中的偶数轴进行耦合，所以不能像P2一样利用变速箱的所有挡位。
4、首要需要说明一下，吉利这次的举动并不是简单把PHEV产品改名成ePro家族而已。其P5架构和新增的“芯算”e混动AI精算系统，在动力、节能、智能、安全等方面均做到了一定的提升。
5、博瑞ePro 乃至此次试驾的缤越、星越、嘉际等ePro车型在内，整个ePro混动家族都***用了业内首创的P5混动架构，该架构由吉利欧洲研发中心(CEVT)开发，可以说是独步全球的P5插电混动技术。
6、这一点也反馈在了终端车型的售价上，吉利ePro混动家族车型，不论是缤越ePro、嘉际ePro、星越ePro、博瑞ePro以及帝豪GL ePro等车型，基本上都做到了“油电同价”的定位，以燃油车的价格享受到PHEV车型的混动体验。
天籁老车主试驾新款博瑞,最畅销的国产B级车实力真能打?
1、反正这次对比试驾对我来说有点特别。作为日产天籁(家里第一辆车)的老车主，这次被误安排体验天籁。相比之下，博瑞是一个“新朋友”，这也引起了我对这款畅销国产b级车的兴趣。
2、说起B级车，也许大家可以说出很多合资品牌的车型， 比如凯美瑞、天籁、迈腾等。
3、内饰没啥问题，博瑞的内饰设计风格还是比较有高级感的，毕竟是中级车，这个气场不能输掉，用料也是很足，很多地方都是这个皮质的软的，手感很舒服的。
4、厂商指导价：158-108万元 一句话点评：最亲民的红旗车型，内饰用料较讲究 红旗汽车在不少国人心中，是国产豪华品牌的代表；而红旗H5则堪称最亲民的红旗车型。
5、操控 油门响应比较快，8T加7挡双离合换挡也很顺畅，方向盘的虚位可能有那么一点，但是不明显，基本没什么问题。
6、而吉利博瑞的车身是非常长的，车身长度接近五米，比本田雅阁的车身还要长。作为国产旗舰车型，吉利博瑞陪这也是非常的丰富的。不管是在实用性的配置还是在安全配置上面，都做得十分的当到位。比同价位的合资车要地道的多了。
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