修车备件号对不上（国产汽车备件编号的组成）

本篇文章给大家谈谈修车备件号对不上，以及国产汽车备件编号的组成对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

一，拆卸方法如下：1，拆涨紧轮的时候先要把发电机皮带拆掉，然后拆涨紧轮。2，在拆涨紧轮时先调节涨紧轮的调节螺栓，也就是把皮带调松一点。3，然后扭涨紧轮中间那颗螺栓即可把涨紧轮拆下。

安装新的固定螺栓。因为这里更换的不是原厂档杆头，所以要安装附带的固定螺栓。将固定螺栓套在档杆上顺时针拧紧即可。

（图片来源网络，侵删）

四：查看电瓶是否有电。打不着火可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般根据保养手册及时更换电瓶。五：看看是否有油。如果油表显示已在红线以下，自然打不着火。同时还要注意油的品质。

用手轻轻按卡扣处，将镜体向外拉出即可，按照箭头的方向，用工具将盖板上的卡扣打开，然后将盖板向上推出。

动手更换。将拉手的螺丝拧松。用手拔出拉手。移除旧的拉手。新的拉手安装到门上。检查新的拉手是否牢固安装。最后用螺丝将拉手固定。

（图片来源网络，侵删）

车架号是你的汽车唯一独立的编码，每台车出厂只有唯一一个。同时每个品牌都有自己的售后零配件查询系统，只要输入你的车架号，就能查询到你的车上所有零部件的型号，不会搞错。

很多人会觉得汽车原厂件就是汽车生产厂商自己原厂生产的零部件，其实不是的。当主机厂把一些非核心部分甚至是一些核心部分的零件外包出去，主机厂会找到相对应的供应商去生产这些外包出去的部件。

原车配件：汽车自带的配件，汽车原厂正规配件，与原装车件完全一样的，其实这个才是真的原厂件。首先来说原厂件，原厂件就是厂方使用的零配件，与车主原车是一模一样的。

（图片来源网络，侵删）

确认4s店更换的配件是否为原厂件的方法如下：每一个零配件上都是有编号，且编号是独一无二的，可以查看是不是原厂的编码。可以在替换零配件的时候，查看零配件外包装是不是完整，配件包装外是不是有厂家配件号。

配件上是有编码的，该编码具有唯一性，查询该编码就能够知道是否是原厂的配件。

方法看硅胶套的颜色，厚度，闻闻有没有刺鼻的味道。开口处、开口处（连接右手柄的地方）有没有刻有序号。外包装字体印刷。

使用原厂配件后，可以去另一家4S店查看维修记录。如果发现记录证明配件是原厂制造的，如果没有发现，就是有问题。对应原零件，是***零件。工厂配件是拿着原厂的东西自己开模生产出来的配件。

配件不一定要选择原厂国内4S件一个简单的维修配件，背后供货的厂商五花八门，我们比较常见的是原厂国内4S件，也就是4S体系的配件。这种配件质量稳定，但价格也相当贵。

1、每一个零配件上都是有编号，且编号是独一无二的，可以查看是不是原厂的编码。可以在替换零配件的时候，查看零配件外包装是不是完整，配件包装外是不是有厂家配件号。

2、可以主动询问4S店本次维修是否都是使用原厂件，并留下证据，这点非常重要，当我们判断是非原厂件后，将是我们***的重要依据。可以跟4店人员告知货到后要进行验货。

3、只能够询问维修厂的工作人员，确定修车的时候使用的配件是原厂配件还是副厂配件，在这一点上，车主是有权利质问的，也可以提出要求，在车辆维修的时候更换的配件为原厂配件。

1、不同型号的车辆使用的配件可能不兼容。例如，一些车辆使用的发动机零件可能与其他车型的发动机零件不兼容。如果使用不兼容的配件进行维修，可能会导致车辆出现更严重的问题。

2、修车时的坑有以下几点小病大修本来车子没什么大毛病，但某些不良商家欺负车主不懂车，故意夸大汽车故障，报出一堆不必要的维修项目，趁机“捞钱”。配件只换不修。

3、大坑一：过度维修过度维修是目前汽车维修保养领域比较常见的问题。

4、售后调试。如果不允许前束或倾斜，请进行调整。橡胶摆损坏，导致轮胎内侧严重偏磨。如果换胎，很快就会好很多。建议去售后服务部门维修。陷阱：虚***报告油量汽车起动机的机油需要更换。

5、修车时可能会遇到以下几种常见的坑：零件只换不修，或者用劣质的副厂部件冒充原厂部件，导致维修成本高，质量低。

关于修车备件号对不上和国产汽车备件编号的组成的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。