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龙跃凤鸣,鹏程万里,记奥迪e-tron新能源车型试驾
但加速只是一方面，因为圈哥试驾过许多这么快的新势力，它们的确快，但真的不够舒服，尤其是乘客，很容易晕车，所以动力平顺程度、电门可控程度、加速体感其实更重要。
在试驾这款国产奥迪e-tron前，我亦不能免俗地对其带了一丝偏见——不就是一辆用电驱动的奥迪吗？但这种偏见在体验几天之后便消失殆尽，尤其是它所展现出的豪华底蕴与机械质感，是大部分造车新势力做不到的。
其实不然，奥迪E-tron Sportback最初诞生的目的，并不是像埃安、小鹏那样打入流量市场，而是竖立起一个标杆，它是奥迪电气化改革的开端和象征。
空间方面，奥迪Q5 e-tron有六座和七座两种座椅布局可选，此次试驾的是六座版车型，得益于2965mm的长轴距，新车的三排座椅均有一定的实用性。
动力部分，本次试驾的车型为50e-tron，也就是前后双电机的四驱版本，最大功率为225千瓦，峰值扭矩460牛·米，0-100km/h加速时间为7秒。
进入新能源时代，奥迪依旧不负灯厂名号，在Q4 e-tron身上，前大灯组***用了数字日间行车灯技术，可以提供四种数字化个性光效以及动态点亮的效果，在点亮时极具仪式感。
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3、与别的新势力不同，奥迪更关注的是符合家用的定位，而不是一个科技的弄潮儿，奥迪传统车型该有的豪华配置我全有，做工工艺水平达到A8旗舰级的水平，再加上空气悬挂等超高舒适型配置，以优秀的驾驶体验，和舒适性，让人忘记新能源这回事。
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“坚锐?共生”产业发展高峰论坛在京顺利召开
1、月27日，北京车展期间，由寰球汽车集团、凤凰网联合主办的“坚锐？共生产业发展高峰论坛”在凤凰传媒中心隆重举行。
2、“迭代与共融”，一是“迭代”，在技术、载体、观念发展更替之下，探寻艺术电影生存空间和成功本源；二是“共融”，在多元的产业发展趋势之下，如何使所谓商业电影与艺术电影融合共生、互取优势、协同发展。
3、易车讯 2021年6月28日，由中国电动汽车百人会与长城汽车联合主办的“新机遇 新生态——中国汽车产业发展高峰论坛”在保定哈弗技术中心举办。
4、年5月20日，第五届世界智能大会车联网先导应用创新发展国际高峰论坛在天津梅江会展中心顺利召开。
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