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比亚迪的CTB技术到底怎么样?看看海豹的碰撞结果就知道了
通过测试结果我们可以发现，比亚迪海豹在碰撞后车身确实发生了形变，但幅度并不大，整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。
与此同时，碰撞后的比亚迪海豹车体结构依旧完整，没有发生明显的形变，车内座椅没有发生失效。
简单来说，这次测试相当于对比亚迪海豹进行一次“左右夹击”的碰撞，在碰撞之后车身结构保持相对完好。
大家都知道比亚迪CTB一体化车身，主打的就是安全，当然还会有车身操控、性能等方面的受益。说白了，这项技术是将刀片电池与整车高度融合为一体，打破传统零部件分工，将电池包上盖与车身地板合二为一。
新能源碰撞不安全?海豹CTB电池车身一体化给出了标准答案
1、其次，通过镜头捕捉碰撞瞬间的慢放画面来看，车辆的电池管理系统在车身发生碰撞的第一时间启动了高压断电保护机制，高压系统电压在碰撞后的820毫秒内迅速下降至安全电压区间，杜绝了安全隐患的二次发生。
2、为了验证CTB技术对新能源车电池的保护能力，TOP Safety还将进行碰撞测试后的比亚迪海豹的电池组拆卸下来，装在了另一辆比亚迪海豹上。
3、在整车发生碰撞的时候，CTB一体化车身带来的极大安全性保障，就是其最大的优势。第一次侧柱碰 第二次侧柱碰 此次试验模拟了最真实严苛的碰撞情景。
4、搭载CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹在TOP Safety双面侧柱碰试验中，挑战了主驾驶侧柱碰试验，副驾驶后排侧柱碰试验，以及两次侧柱碰后的电池包复用试验，顺利通过了挑战，定义新能源汽车安全新高度。
2023成都车展|海豹DM-i领衔,新能源轿车哪家强?
在正在进行的2023年成都车展中，有着众多国产新能源轿车亮相，其中很具代表性的有比亚迪海豹DM-i、吉利银河L长安启源A07和荣威D7。比亚迪海豹DM-i 比亚迪海豹DM-i在车展中启动预售，预售价区间为168万-268万元。
编辑点评：海豹DM-i是比亚迪2023年的一款重要车型，也丰富了DM-i家族的款式，如果你想买一款经济实惠、配置全面的中档轿车，海豹DM-i很值得考虑哦。
海豹DM-i 海豹DM-i预售，6款车型，预售价：168万-268万元。自此，比亚迪海豹形成了EV、DM-i双动力系统。
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