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上汽大众的长期主义:燃油车增长,电动车合资销冠
1、上汽大众正是一个”长期主义者“，过去两年中，一面通过近两年推出的更符合市场需求的燃油车产品，成功稳住了燃油车这个大基盘，另一面凭借厚积薄发的ID.系列，在电动车领域也渐入佳境。
2、作为合资车企中的头部企业，上汽大众便是坚定的长期主义者。
3、近年来，汽车产业越来越卷，卷研发周期，卷配置、卷价格。消费者在选购产品时，不应只盲目追求低价，更应重视产品厂商兑现用户承诺的实力。
4、而上汽大众与时代同频，ID.纯电系列给消费者带来熟悉又新颖的用车体验。 上汽大众ID.纯电产品来自投资170亿元的上汽大众新能源汽车工厂，基于大众专为电动车打造的MEB平台制造生产。
5、而深耕中国车市40年的上汽大众，则在乱局中展现了一家老牌合资车企定力、底蕴以及对中国车市的深刻了解：在中国新能源汽车市占率节节攀升的当下，上汽大众成为了在纯电动汽车市场响应最快也是最成功的的合资车企。
看上汽大众如何用产品力打造品牌力
1、与时俱进的升级焕新无疑让产品更具竞争力，而上汽大众一贯的品质保障更是产品在竞争中脱颖而出的根本。
2、首先，就是坚持打造产品力口碑，并进一步强化“好开、好看、好玩”的“大众DNA”。
3、随着排放、网络安全等政策的日益严格，燃油车的造车门槛不断提高。对上汽大众来说，因为我们一直以来对产品的标准都是比较高的，这意味着在燃油车方面我们还有很大的市场机会。
4、答案在本次北京国际车展上揭晓，全新的 途观X便是上汽大众最有力的回应。
5、八月已临近尾声，上汽大众多重燃油车王炸产品的限时惊爆价，还在继续；亦有ID.家族 多款纯电SUV车型限时优惠。
6、动力方面，途岳搭载EA211 4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。
两年炼成合资电动销冠,上汽大众ID.家族做对了什么
1、除了更强的产品力外，大众ID.家族能够在两年间持续畅销，实现12万辆销量，拿下合资销冠，更多的还是离不开延续大众DNA的出色品质，收获了良好的用户口碑。
2、截至2023年4月初，上汽大众ID.纯电系列推出整整两年，累计销量已突破12万辆，位列合资电动品牌销冠。
3、最值得一提的是ID.家族，累计销量为28100辆，摘得合资电动车销冠，可见上汽大众的电动化转型正在稳步推进。与时俱进的升级焕新无疑让产品更具竞争力，而上汽大众一贯的品质保障更是产品在竞争中脱颖而出的根本。
4、三车联手，以更广的覆盖面铸造强大的市场竞争力，用户量也是不断增加。今年上半年，上汽大众ID.家族自推出以来已经收获超13万车主青睐，位列合资电动销冠，取得这个成绩仅用了两年时间，这就是底蕴和实力。
5、主攻纯电细分市场的ID.家族今年上半年累计销量28100辆，依旧保持着合资电动车销冠。值得一提的是，从车型销量情况看呈现了复苏向上的姿态，上汽大众实现了“油电双收”。
6、目前来看，大众的大象转身是成功的，就拿上汽大众来说，ID.家族不但持续月销破万，稳居合资新能源销量前列，更是成为了消费者心中与特斯拉同分量的产品。
上汽大众迎来两员大将,电动化转型能否打开新局面?
销量下滑、转型电动化缓慢、众多股东的不满等，这让大众集团必须要作出改变，尤其是上海车展期间参观学习之后，知道了自己为什么在华卖得不好的原因，所以大众集团要对自己狠一点。
深耕中国市场数十载的上汽大众，更是深谙这一点，在坚持大众车靠谱DNA的同时，以年轻化为着力点，对旗下车型全面升级。
从第三代途锐推出eHybrid插电混动车型起，大众旗舰车型的新能源转型之路也悄然到来。日前，大众汽车豪华旗舰SUV新途锐正式迎来全球首秀。作为第三代途锐的改款车型，新途锐从里到外焕然一新。
对上汽大众来说，最理想的状态应该是这样的：在充足的投入和扶持之下，ID.系列车型销量持续提升，然后公司内部对发展电动汽车的阻力会随之减小，形成良性循环，最终将旗下所有车型实现“新能源化”。
虽然没能占得电动化转型的先机，但有了危机意识之后，大部分合资品牌已经奋起反击，且速度和力度不容小觑。 作为今年4月唯一进入新能源厂商销量榜前十的合资车企，上汽大众正是一个很好的研究案例。