修车完毕后烧机油吗（汽车大修过后还是烧机油）

今天给各位分享修车完毕后烧机油吗的知识，其中也会对汽车大修过后还是烧机油进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

1、应该是在更换的时候操作时。某些部位没有安装好，某些密封原件。密封不到位，导致机油有可能进入到了进气气管。或者燃烧室内。但是大部分原因应该是车辆。使用时间过长，气门油封损坏。曲轴箱通风故障或者。

2、气门密封不良：正时跳齿后，气门可能会出现变形或者磨损等问题，导致气门与气缸壁之间的密封不良，进而引起机油渗漏和烧机油。

（图片来源网络，侵删）

3、发动机烧机油原因如下：气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。

4、烧机油四点共性原因长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；防冻液更换周期太长或者根本不更换；机油更换周期过长；长期或者经常短距离行驶。

发动机烧机油大修不是解决问题的唯一途径，只要缸壁磨损不大，缸压数值正常是不需要大修处理的。发动机烧机油活塞环卡滞是通病，即便是拆发动机大修，复烧的可能也是很大，而且大修不但费用高，贬值的风险也是不能忽视的。

（图片来源网络，侵删）

冒蓝烟，肯定是烧机油。原因是：缸内有机油或油封漏油。解决办法是：更换油封，更换火花塞。

你好，5000 左右。希望我的回复能够帮到你，祝你用车愉快！【汽车有问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。

查看是否漏油，查看尾气是否有冒烟，如有那就是烧机油，是发动机的问题，正常情况下一个保养周期内是不用添加机油的。

（图片来源网络，侵删）

影响烧机油的因素很多比如：燃油品质，行驶路况，驾驶习惯，保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现，燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

1、活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

2、，是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。2，是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

3、烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

4、大修后烧机油是正常的烧机油的原因主要有以下：发动机漏油。气门油封失效。汽缸严重磨损。活塞的对口或活塞环卡滞老化。

5、故障维修过程：考虑到该发动机刚大修过，而行业内维修师傅都会叮嘱机主，大修后发动机都有一个磨合期，磨合期内尽量别使用大油门施工，另外如果磨合期时间和运行都没有到位的情况下，轻微烧机油和油耗量上升属于正常。

6、使机油和混合气一起进入燃烧室当发现曲轴箱通风装置窜气严重和化油器内有机油时，多是活塞环卡死所致应及时排除。发动机保修质量对气抽窜油电动机的在修质量对气缸窜油影响较大。

机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

没有作用，烧机油的现象还是会复发，而且你用品质差得原厂机油会影响车子发动机，烧机油的现象不会得到好转。

考虑到该发动机刚大修过，而行业内维修师傅都会叮嘱机主，大修后发动机都有一个磨合期，磨合期内尽量别使用大油门施工，另外如果磨合期时间和运行都没有到位的情况下，轻微烧机油和油耗量上升属于正常。

如果使用标准配件和按照大修标准操作后就不会烧机油了。由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。

1、汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因，通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。

2、烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

3、机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。

4、机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油。

关于修车完毕后烧机油吗和汽车大修过后还是烧机油的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。