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钣金维修汽车筋线怎么修复?
如果不严重就修复，修复程序如下：首先，损坏的部分需要焊接修复，然后抛光。打磨后用车辆专用腻子找平，把车辆的线条部分做出来，再打磨一遍。墙面打磨后喷涂底漆，待底漆完全干透，车企喷毒完成修复。
通常有以下修复钣金的方法：拉环法钣金修复是近年来推出的一种钣金修复方法。所谓拉环牵引修复法，就是根据钣金件破损部位的大小，焊接一定数量的平垫片拉环。
听说是用机器在外把凹进入的部分吸出来，再用橡皮锤子向回敲，筋的部位也基本能够做修复，当着车主的面来操作。如果凹陷修复不了的问题就只有通过钣金喷漆处理了。 汽车凹陷修复就是把汽车漆面的凹陷部分修复到原来状态。
开车不小心导致车身有了凹陷碰巧凹陷是汽车腰线的位置也就是车身凸起或凹进去的筋线。这个位置的凹陷对于专业人员来说肯定没有难度凹陷可以做无痕修复前提是车漆没有受到损伤否则只能钣金喷漆。
平板钢筋是否可以跳格绑扎
不可以，板上部钢筋交叉点应全部扎牢，底部钢筋网除边缘部分外可以间隔交错扎牢。见GB50666-2011《混凝土结构工程施工规范》中第5章钢筋工程7条第二段后半句。
钢筋绑扎必须满绑，严禁跳绑、漏绑。直径≤ф14的钢筋必须***用绑扎连接。
单向板钢筋可以跳扣绑扎，但边上的两排应该满扎。单向板即短边主要受力，长边比短边大于3倍，短边受力钢筋在下，长边受力钢筋在上。双向板需将全部钢筋交叉点绑牢。
不可以跳扎，在施工规范里要求必须绑梅花扣。
按规定不可以的。一般十公分一档的可跳一，十五以上的不可以跳。再马虎的降一等。。
建筑工地钢筋工,什么情况下梁的上铁可以低于平板的板筋?
通常，钢筋工在绑扎大梁时，在梁下部纵筋之下，必须要垫好保护层，合理的保护层材料是混凝土垫块或塑料卡，用大块石子垫也是常有的事，上级允许时，可用25mm的钢筋头垂直垫在主筋下，最好用16或18mm的钢筋头斜着垫在大梁的箍筋下面。
梁板式基础部位钢筋接头必须按50%错开，要严格按照配料单的顺序及位置准确排放基础底板下铁保护层为40(50)㎜，上铁为30mm。板上、下铁中间用马凳铁支起，间距800mm，马凳高度=底板厚-上下保护层-上层双向钢筋直径-下层单向钢筋直径。
实习地点在东湖高新技术开发区大学园路1号武汉万科城市花园07期参加施工实习，遵守实习单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教，善于发现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。
钢筋上铁就是上部钢筋，下铁就是下部钢筋。工程图纸中的钢筋标识：梁上部钢筋表示方法（标在梁上支座处）：2Φ20——两根Φ20的钢筋，通长不知，用于双肢箍。
梁上小柱和水箱下， 架在板上的梁， 不必加附加筋。可在结构设计总说明处画一节点，有次梁处两侧各加三根主梁箍筋，荷载较大处详施工图。(2)当外部梁跨度相差不大时，梁高宜等高，尤其是外部的框架梁。
下料就是将每根钢筋象梁一样标成构件，工人根据这个单子加工每根钢筋。
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