卖菜二手车（二手买菜车）

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1、你是要买二手车吗？康铃属于江淮的铃系列的中低端车，当然比挂牌的好运好多了。新车的价格在5万左右。2年也就是跑个5万公里路。车况应该还不错。装的应该是云内4100中冷增压的发动机。现在买的话3万差不错。

2、能，3万多。根据查询太平洋汽车网得知，广元市旺苍县国4的车本地车辆过户只要车辆没有达到强制报废标准就能过户上牌，8米的国四轻卡二手车价格在3万多。

3、江淮轻卡 8-2的蓝牌车：全柴490 动力的江淮好运单排18*1900 的 650-16的轮胎的是 44400元排半（3850*1900）加一千。江淮康铃II 单排4180*1900的 650-16的轮胎是48500元排半（3850*1900）加一千。

4、目前车厢长3850MM的有2款，都是康铃II排半，发动机不同，官方报价是06万和18万。还有一款车厢长3700MM的，是康玲28单排，官方报价98万。不知你问哪个，最好还是咨询下你所在当地的江淮轻卡经销商。

如果你开着这辆二手车，松懈了，你去哪里都没什么。最可怕的是在意别人的眼睛。那很辛苦。我建议考虑购买二手车。这样的旧车确实有人看不起你。毕竟，同是米百大人，什么样的人都有。

动力方面一般，整车接近1900公斤，提速不快，不过市区里跑跑也感觉不到。发动机声音还挺正常，就是隔音不太好，毕竟10年了。空间挺大的，前排座椅推到最前面可以和菇凉在后排，你懂的。

买万元二手车的大部分还是刚毕业的年轻人，手头不宽裕，又有较强的代步需求，而且换车周期也很快，买来开个一年多就会换新车，而且重要的是卖车的时候不赔钱，因为这个价格很难再往下掉了。

新车肯定别想了因为一辆好一点的摩托车都要一万多，所以一万元的汽车只能在二手车中找，而至于这种车辆的驾乘体验我是深有感触。

找货车拉货的网站有众卡之友、快运滴、货拉拉、快狗打车、1号货。众卡之友 “众卡之友”本着提升物流运输效率、降低物流运输成本等多元化增值服务。

第一，看看是否可以做点“小买卖”如果你家离城里不算太远的话，在当地抓点菜贩卖到城里。一条路可以走批发，上城市里的蔬菜批发市场了解下价钱。二条路可以自己卖，虽然辛苦点，但是很赚钱。

途径一：各大接货平台对于很多司机师傅来说，货拉拉、省省回头车等接货平台是一定要尝试的。这些集中了各种零散货源的接货平台，最大的用处在于帮助司机拉满回程货，让货车收益最大化，避免耗油空跑。

收费货源：物流园，信息部，中介，这些卡车司机肯定不陌生，物流园信息部外面那块小黑板上的信息、板房桌子后面的“黄牛”会给司机提供货源，但是他们会收取一定的信息费。

去一些潜在顾客的地方可以尝试发名片。特别是新开的店铺，或者网络注册一些同城的物流平台，比如58速运或者货拉拉。其它就靠自己摸索了，不要什么事都要问，如果这点智商都没有，别人告诉你方法，你照样做不来。

主要是你的亲戚朋友身边。他们并不愚蠢，在咨询过其他人后，他们还会问二手车贩这辆车值多少钱。因为他们希望车贩付出比别人更高的价钱。

实际上“车贩子”就是“中介”的意思。这类人主要是在自己的市场内对客户销售自己的产品“二手汽车”。风险来说，好的公司，正规的公司，一般就不会怎样坑客户，因为他们考虑的是长期经营。

尤其是品牌的二手车店、二手车市场等等都是有质保承诺的。不过，一台二手车低价收入，简单规整之后，高价卖车赚取中间的差价乃是很多二手车商第一个盈利点。

二手车利润等于卖车价减去收车价，再减去买车相关的支出。支出是收车交通费、住宿费、中介费、过户费、整备费等费用的总和。

买新车好，因为新手对汽车部件不懂，而且新车几年几乎不大修（开的好的人），可以学习。

买新车好还是二手车好，个人认为还是买新车比较好，新车明码标价，没有事故车而且还是3-5或十万公里的质保，如果不懂二手车很容易买到事故车和水淹车。所以个人还是比较推荐买新车。

现在想买四米二，建议你考虑，买个二手的，现在四米二新车，不给落户蓝牌，落户大黄牌，四米二就没有优势了。就不如买六米八了。现在的行情，新手是不太好干，买车要好好考虑一下。

六米八新车会更符合规定一些，不过价位不便宜，二手的价格要便宜些，但是自重有可能要比新车要重一些，总质量吨位要小一些。看你拉什么货，如果不赶时间，不跑多远的长途，不怎么走高速，可以买二手的。

虽说现在摆摊的越来越多，但是还是能挣到钱的，只看自己的方式方法，满足上述说所，买箱货车摆地摊还是不错的。最后个人觉得摆地摊轻型小卡系列比箱货车来的实在点，拉货啥的比较方便些，这纯属个人建议。

买个豪沃就可以，舒适，快捷，拉的重。我开过的好车。买两把砍刀放车上就行。

善护念——从“不造车”的华为和争相“卖菜”的互联网巨头说起俞铁成广慧并购研究院院长不太平的2020年即将过去，到了年底中国商界又出来许多值得我们思考的不寻常***。网络上流传着两张图片。

年，是互联网巨头们进入车联网的关键一年。如百度发布了CarLife，宣布正式进军车联网。与此同时，阿里与上汽集团投资10亿元成立斑马网络，合力打造互联网汽车；腾讯与长安汽车孵化除了梧桐车联，并成立车联网事业部。

从整个行业的角度来说，余承东也有充足的理由让华为造车。新能源汽车市场正在蓬勃发展，取代纯[_a***_]车已经成为必然趋势，这是一个远远超过当年智能手机的超级大市场。