国新能源2019年报（国新能源财报）

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1、没有想像中的金九银十，可能也不会迎来往年显著的翘尾效应，数年来涨势迅猛的新能源汽车销量在2019年甚至有负增长之虞。据中国汽车工业协会统计，2019年1-11月，中国新能源汽车产销量分别为103万辆和103万辆，同比增幅仅有6%和3%。

2、月13日，中汽协发布2019年12月中国汽车市场产销数据。12月整体汽车市场销量依旧呈现出下滑趋势，但产销状况正逐步趋于好转。2019年全年产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。

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3、日前，公信部相关司局负责人表示：“2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡”。从此次表态来看，目前可以确定的是今年的退坡幅度不会像2019年那么大，有望扭转2019年新能源汽车下滑的局面。

4、报告显示，2019年新能源汽车行业略显疲软，新能源汽车产量约为124辆，而新能源汽车销量约为120万辆，同比有所下降。事实上，在我国推广新能源汽车的发展中，2019年是新能源汽车产销量首次出现负增长。

1、月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，2019年中国新能源汽车销量为16万辆，同比下降4%，这是中国自2009年启动新能源汽车市场化以来的首次下滑。

（图片来源网络，侵删）

2、月13日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的2019年全年销量数据显示，2019年中国汽车销量2579万辆，同比下降2%，我国汽车产销量连续第二年出现下滑。

3、而根据中国电动充电基础设施促进联盟的数据显示，在2019年充电基础设施增量为41万台，同比增加了约11%。而在2019年国内新能源汽车销量约为16万台，同比下降约4%。

1、月13日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的2019年全年销量数据显示，2019年中国汽车销量2579万辆，同比下降2%，我国汽车产销量连续第二年出现下滑。

（图片来源网络，侵删）

3、月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，2019年中国新能源汽车销量为16万辆，同比下降4%，这是中国自2009年启动新能源汽车市场化以来的首次下滑。

4、月13日，中汽协发布《2019年汽车工业经济运行情况》。数据显示，2019年，新能源汽车产销分别完成122万辆和16万辆，同***别下降3%和0%。

5、与此同时，商用车产销表现则优于乘用车。2019年，商用车产销分别完成436万辆和434万辆，产量同比增长9%，销量下降1%。另一方面，新能源汽车产销也继2018年之后持续下降。

年保值率：90.3 欧拉R1凭借1年保值率达到90.35的成绩位居第二，的确让人感到意外。

●？1年保值率：90.3 让人比较意外的是欧拉R1获得了这份榜单的第二名，并且1年保值率也达到了90.3%，这或许是欧拉R1推出的保值换购政策起到了一定的助推作用。

新能源车保值率Top 10当中，中国品牌占据半数，欧拉R元EV、宋MAX PHEV、嘉际 PHEV和唐EV的保值率均超过80%。其余4款德系豪华车都是插电混合动力车型，如宝马530Le、奔驰C350eL等。

1、在过去的2019年充电设施增加了约18%，但是新能源汽车销量却下滑了约4%，文青认为是由于政策影响、新能源汽车自身弊端存在以及市场的调节导致的。所以新能源汽车行业要想更好的发展，还需要提升技术支撑，这样才能够走得更远。

4、一冷一热，中外新能源领导者的境遇对比非常激烈。另一个大户北汽新能源，2019年全年累计销量106万，同比下降69%，仅完成2019年预期销量目标的645%。

5、年，比亚迪，北汽，奇瑞的新能源汽车销量都出现了明显下滑，并且与特斯拉的差距越来越大。如果分析原因的话，不难发现2019年新能源汽车补贴的门槛是增高了的，而且补贴的金额下降。

6、据核算，2019年，新能源车全年销量16万辆，同比下降4%。这也是自2013年推行新能源补贴政策以来，新能源车年销量首次下滑。不过，新能源整车市场销量下滑背后，上游动力电池装车量却始终处于逆势增长状态。

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