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韩国市场难进?中国新能源汽车“出海”路上遇阻
1、在包括客车、卡车、货车和特种车等的商用车方面，中国新能源汽车在韩国进口车市场所占的份额越来越大。根据凯速数据研究院统计，今年上半年，韩国进口商用车累计上牌量为4，563辆，其中中国车1，451辆。
2、KAIDA首席分析师张成镐向第一汽车频道记者表示，近五年来，韩国电动汽车销售量以平均15%的年复合增长率增长，而中国车企此刻高调进军韩国市场，正是体现中国车企在新能源汽车方面的技术及品牌自信。
3、回顾中国的进口车市场，近十年间遭遇了滑铁卢。中国进口车2014年一度达到143万辆的销量规模，2017年还在124万辆左右徘徊。到了2022年，中国进口车销量为88万辆，同比下降5%，已经创造了过去十年来的新低。
4、次年，中国汽车时隔近十年将出口量冲破了200万辆，达到205万辆，首次超越韩国进入世界第三。到了2022年，中国汽车出口量更是达到了311万辆，直接超越德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。
5、与此同时，比亚迪新能源卡车的出口情况也大体遵循了差不多的足迹，此外其纯电配送车也在2019年前后登陆北美市场。
新能源车,真的能比燃油车省钱吗
其次从用车成本来看，新能源车要比燃油车更省钱。新能源车百公里电费只要十几元。而燃油车百公里油耗大约为8L，按现在油价6元算得话，那么百公里油费需要六七十元。由此可见燃油车的油费比电车电费贵多了。
单从燃油费来看，一年行驶5万公里，新能源汽车比燃油车能省下1万元左右的费用。但是新能源汽车贵在几大附加成本上，下面我们就来聊一聊。第一，售价贵。
也是可以省钱的。***设一年驾驶新能源汽车的总路程是两万公里，电费按照一度电七毛钱来计算，电池容量是五十七千瓦，而燃油车行驶相同的路程，这个价格区别还是比较大的。所以新能源汽车的用车成本还是要比燃油汽车低。
新能源汽车省油，新能源汽车之所以省油，是因为新能源汽车可以降低油耗，而纯电动汽车根本不能用油。
如果家里有一辆燃油车，新能源汽车是作为城市内代步使用，建议买成本相比较低，用于市内短途代步、接送学生等还是相对比较节约一些的，因为初始购买成本低，就意味着车辆折旧最终价格也会低，也就是亏得少。
冬天不想被新能源车“虐”,来看看这4款长续航版本车型
长安E-Rock是基于长安CS55 PLUS打造而来的，只是细节设计上突显新能源车型，例如前格栅换成封闭式设计，翼子板处加入蓝色元素进行装饰。此外格栅顶部黑色饰条上还刻有E-Rock标识。
极氪001是本次推荐4款车型中续航最长的，达到了732km，不过这款车却是极氪001的入门车型，也是全系唯一的单电机版本，而双电机的超长续航版最低可达616km，但价格却贵了5万元，所以大伙可以按照自己的实际情况来选择。
AION LX Plus 千里版 AION LX Plus 千里版是最早量产续航达到1000KM的车型，也是目前广汽集团旗舰级纯电SUV，虽然这台车知名度较低且销量一般，但是凭借率先量产1000KM续航这个点来看，它是走在前列的。
第一款：比亚迪秦PLUS EV 厂商指导价：198万-148万元 推荐车型： 2021款 EV 600KM 旗舰型 说到新能源 汽车 ，大家一定会想起国内新能源 汽车 领导者比亚迪。
动力方面，新车将***用最新一代eMotion电驱技术，电动机最大功率为130kW，并搭载三元锂电池组，NEDC续航里程可达500km。
新能源对折的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于新能源汽车迎重磅利好、新能源对折的信息别忘了在本站进行查找喔。