新能源汽车比亚迪dm（新能源汽车比亚迪电池能用几年）

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可以说，DM3时期，比亚迪已经拥有了多款DM车型，产品矩阵日渐丰富，站稳高端市场的同时也在向其他细分市场渗透。时间来到2020年6月，比亚迪发布了双模（DM）技术双平台战略，即DM-p平台和DM-i平台。

今年下半年腾势汽车将趁热打铁，在更主流的高端SUV市场推出NN8两款全新产品，该系列在继承比亚迪核心技术的基础上，通过双枪快充、高效双电机、高性能DM-p等硬核干货，进一步强化产品力，完成向高端智能新能源品牌的进阶。

（图片来源网络，侵删）

所以，比亚迪之所以能引领新能源汽车市场，靠的还是在核心技术上的领先，刀片电池、电池车身一体化技术、DM-i超级混动技术、e平台0、易四方、云辇、DMO等，单独拿出一项就足够颠覆新能源汽车市场。

不过有一点和比亚迪宋DM不同的是，名爵6新能源在强调高颜值的同时更加注重安全。

名爵6自动挡和比亚迪宋自动挡相比，果然4还是名爵6好一些，车子的做工还有可靠性方面名爵6更有优势一些。

（图片来源网络，侵删）

比亚迪宋DM车身尺寸：4600X1870X1700mm，电池容量：19kWh，纯电续航里程80公里，百公里加速成绩8秒，补贴后售价169万元到69万元。

轿车就选汉DM-i，SUV就选宋Plus awd。

双辐式的多功能方向盘和游艇样式的档把，再加上座椅皮革材质的造型，都是在为整车的内饰增添豪华感。

（图片来源网络，侵删）

首先，比亚迪唐dm-i的续航里程并不是很理想。虽然该车***用了双电机四驱系统和高性能电池组，但是官方公布的续航里程也只有80公里左右。

其次，比亚迪唐DM-i的动力并不够强劲。尽管它搭载了一台0T发动机和一台电动机，但总功率只有245马力。这对于一款重达2吨的SUV来说，动力明显不足。在加速和行驶过程中，缺乏强劲的动力输出，使得驾驶体验不是很愉悦。

虽然比亚迪唐DM-I内饰***用了大面积的软材料包裹，但这些材料可能不是很高档。因此，在新车状态下，Tang DM-I内饰的气味相对较重。车主需要花费额外的时间和精力来消除车内的异味，否则乘客很容易晕车。

比亚迪海豹自上市以来凭借年轻、动感的外观造型吸粉无数。为了满足更多消费者的需求，在成都车展开幕日上比亚迪海豹DM-i版本正式开启预售，新车共推出6款不同配置的车型，预售价格在168万-268万之间。

月25日，第二十六届成都国际车展如期举行，比亚迪携旗下多款重磅车型参展，并正式开启了海洋网“新一代主流中型轿车”海豹DM-i的预售。

月25日，比亚迪海豹DM-i在成都车展正式开启预售，新车预售价为168-268万，较之纯电版（198万），少了3万，直接冲击到合资燃油的基本盘。

价格部分，开启预售的海豹DM-i共有六款车型，预售价区间为168-268万元，相比纯电版，新车整体定价均有所下探。

汉DM是比亚迪全新推出的插电混动中大型豪华轿车，分为汉DM-i和汉DM-p两套动力系统，共5个版本，其中4个版本使用的是DM-i技术。比亚迪用12年时间先后打造出3代DM平台，目前的累计装机量已经超过35万辆，达到全球第一。

我们先从汉DM-i冠军版开始说起，作为比亚迪的明星车型，其搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，以骁云-插混专用涡轮增压5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，实现出以电为主的混动输出。

以秦PLUS DM-i冠军版为例，它的亏电油耗也只有8L/100KM（NEDC）的水平，即使没有充电条件，也和丰田卡罗拉双擎差不多，远超自主同级别插电式混动轿车。

汉DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，兼具“快、省、静、顺、绿、豪华”六大优势。其亏电状态下油耗仅需2L/100km，可油可电、综合续航可达1260km。

作为一台中大型轿车，该车的后排空间十分可观，身高75米的体验者来到后排，其腿部空间能够达到近三拳左右，头部空间则剩余四指左右。

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