疫情北汽新能源（北汽新能源停售）

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1、年1月同比接近翻番销量数据，进一步佐证，北汽蓝谷市场销量逐步回升态势明显。大力构建新能源汽车智能化技术生态，迎战产业下半场在科技竞争时代，能否构建以人为本的技术生态，是企业在竞争中立于不败的关键。

2、日前，北汽蓝谷发布的7月份产销快报数据显示，2023年7月份，北汽蓝谷新能源汽车的单月销量为3359台。相比去年同期，北汽蓝谷的销量下滑了71%。显然，这个销量下滑幅度并不是很高，所以也算是比较正常的市场波动。

3、该人士同时称，下半年，随着新能源汽车整体市场复苏，多项利好政策支持，以及北汽新能源主力车型BEIJING-EU5完成换代、高端车型ARCFOX？αT上市，换电模式及网约车业务增长等，北汽新能源的销量或能迎来触底反弹，实现企稳回升。

1、“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”——北汽新能源。这个连续七年位列中国纯电动汽车销量第一的品牌，在2020年被重重的甩下了谷底。北汽新能源成立于2009年，是国内涉足新能源车最早的车企之一。

2、但这样的说辞，显然过于“官方”。事实上，如今的新能源市场复苏势头渐起，也不缺乏销量蒸蒸日上的车企，而北汽新能源却连续九个月暴跌，让这个昔日的“销冠”，倍显尴尬。过去几年，北汽新能源快速发展。

3、动力电池存在故障通过北汽新能源的投诉原因以及投诉的主要理由，就可以看出大部分车主都觉得北汽新能源的动力系统出现了问题。而且需要多次的维修，就比如说北汽新能源的动力电池存在虚电、突然断电的情况。

4、曾经有多辉煌，今天就有多悲凉。客户群不均衡北汽是国企，国企有独有的优势，所以销冠那几年，北汽新能源存在大量的“大客户”，包括出租车公司、租车公司等，相对于其他家，在消费者市场占比却较低。

1、对此，业内人士早已这个问题不是新能源汽车的普遍现象，而是更大的原因是企业自身的质量问题。据了解，此次召回是由于新能源汽车制动系统真空泵的问题。今天的介绍到此结束。

2、“电池的成本高，属于昂贵的零部件，对于有问题的电池，一般是换掉，没法修修补补，所以，因电池问题召回新能源汽车的代价很大。”真锂研究首席分析师墨柯指出。

3、市场监管总局信息显示，欧拉IQ 汽车召回原因主要是车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异。长期连续频繁快充后导致电池性能下降，极端情况下可能引发动力电池热失控，存在一定的安全隐患。

4、本次召回范围内车辆，由于部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。

5、在***部门的督促下，车企的召回意识也有所加强。2020年新能源汽车的召回数量出现数倍增长。统计显示，2020年21家汽车生产者共实施新能源汽车召回31次，涉及汽车 41万辆，相较于2019年召回数量增长近2倍。

6、北汽新能源曾经以将近7万辆的召回总量成为2018召回量之首，主要原因是制动助力真空泵失效，而今年的召回数量有所减少，1389辆的威旺407EV主要原因是动力电池包存在热失控。

1、一方面，因为购车需求集中在年底释放，春节期间属于车市的传统销售淡季，直到四月之后才会有所恢复；另一方面，突如其来的新型冠状***疫情，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻，无疑让各大车企“雪上加霜”。

2、在疫情下，多数车企虽然克服重重困难，开始复工生产，但发现摆在面前最大的问题，还是需求销售“出口”。因此目前疫情带来最大影响，是到店人流急剧减少。这对于全国院线已造成“毁灭”性打击。

3、每年的1至2月，因为受春节的影响都是汽车市场的传统淡季，不少汽车品牌在这两个月的销量都会呈现不同程度的下滑。

4、整体来看，蔚来、小鹏等造车新势力企业大多已在10日正式复工。作为车企经营中销售环节的经销商也面临着复工困境。

5、由此来看，汽车行业好像已经快摆脱疫情影响，生产节奏逐渐回归正轨，但实际情况并非如此。一个被人忽略的事实是，车企复工不等于复产，更不等于复市。据了解，当前复工车企所涉及的岗位多集中在销售、公关以及行政职能等部门。

6、在此之后，受疫情影响而推迟复工的车企迎来了一波又一波的复工潮。首先是在2月10日，包括上汽集团、北汽集团、蔚来汽车、小鹏汽车，以及特斯拉上海超级工厂等都在充分做好防疫措施后开始了复工复产。

1、新能源汽车从政策导向彻底转为市场导向，车企不可避免地将受到一轮冲击，但是冲击的是那些缺乏市场竞争力，只能靠补贴生存的企业。“零补贴”时代，考验的是车企真正的造车实力。

2、年，就在我国新能源汽车发展看似欣欣向荣、一切向好的背后，一家商业杂志率先曝光了新能源汽车“骗补***”，事情起因于2015年底，一些企业的公交车销量出现了井喷式的增长，仅仅2015年12月的销量就超过了过去全年产量的几倍。

3、一方面，新能源汽车的产销量出现了明显的下滑，尤其是1月份，环比下降了近50％，同比也有所下降。另一方面，新能源汽车的价格却出现了集体跳水的现象，特斯拉、小鹏、AITO等多家车企纷纷宣布降价，引发了一场激烈的价格战。

4、那我们新能源汽车企业近几年迎来井喷式发展，发展之迅猛，反响之热烈，不出几年一定能占据世界市场大部分份额吧。这种想法很好，但也很不现实。国产新能源的迅猛发展并不能掩盖国外新能源车企的雄厚实力。

5、高额的补贴，充电桩的大力度建设，对燃油车限号限行，通通都是在带节奏，要的就是“有利益你们上，其他事我来”的效果。商家逐利，天经地义。于是新能源汽车在大补之下出现了井喷。尽管良莠不齐，但初始效果达到了。

6、整体来看，随着中国新能源汽车市场的规模成长，以及新势力车企在品牌和渠道等方面布局的完善，大多数已经量产销售新车的造车新势力在今年尤其是今年下半年，都取得了较好的增长，市场位置也在逐渐稳固。