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双积分“紧箍”传统车企,新能源转型真的刻不容缓?
与此同时，双积分也加速了高排量汽车的停产退市和燃油车企转型新能源车企的速度。为了平衡积分，燃油车企业纷纷转型小型新能源汽车。例如，中国一家汽车公司在生产货车的同时转型为小型微型新能源汽车。还有一些大型汽车制造商。
车企完成双积分考核的方法简单：提高新能源乘用车销量，增加新能源积分；多售纯电车型，提高单车新能源积分；降低油耗，降低燃油负积分。
新政有利于车企缓解新能源补贴退坡带来的资金压力。文，左茂轩 6月22日，工信部、财政部、商务部等5部门联合发布了修改后的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（下称“双积分新政”）。
其次是影响着企业内部传统燃油车综合油耗高的问题。比如，国内生产新能源汽车的顶级国产品牌车企将成为《积分管理办法》的最大受益者。
双积分政策作为接棒新能源汽车补贴退坡的重要支持政策，对整个汽车产业的结构调整与转型升级意义重大，自2017年9月实施以来，在加速新能源汽车发展、推动产品节能降耗等方面发挥了重要导向作用。
双积分政策
双积分政策是一种考核制度，考核的指标是平均燃料消耗量积分以及新能源汽车积分，目的是促进企业研发新能源汽车，从而提升乘用车节能水平，缓解能源和环境压力。
该政策在汽车企业燃料消耗量积分考核的基础上，增加了新能源汽车的积分考核。达到标准将产生负分和双倍积分。
长远看双积分政策又将有怎样的走向？ 新建积分池管理制度 针对企业燃油车节能技术投入不够、积分交易市场供需不平衡等问题，2020年6月，双积分管理办法迎来首次修订。
新能源正积分价格翻倍|“蔚来们”笑了
“2018年的新能源积分的价格很低，很多企业的交易价格都在500元/分以内。但是，今年双积分交易的价格和去年相比，几乎翻倍。”9月6日，有熟悉双积分交易的行业人士对智库君表示。
而且，新能源 汽车 积分价格也在近几年暴涨了近10倍，从2019年的300元-500元/分上涨至2020年1200元-3000元/分。目前积分的价格还在持续上涨，预计今年年底新能源 汽车 积分单价或突破5000元/分。
根据积分算法，蔚来在去年已经产生了十万个双积分，到目前为止，按照今年的价格来看能产生2亿元左右的收入。据李斌介绍，今年蔚来大体会产生20万个积分，这部分积分会在明年进行销售。
换句话来说，真正能够在积分市场交易并且对企业产生经济收益的是新能源正积分。从2022年市场双积分明细来看，新能源正积分供应量是负积分的50倍，积分变得不值钱是必然的。
年两会期间，***工作报告中，“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。新版新能源补贴政策，要求车辆补贴前售价不高于30万元，但专门提出“换电模式”不受影响。从企业端看，蔚来一直是换电的拥趸。
处于20-40万售价区间的车型，马斯克个人独特的魅力以及特斯拉的品牌影响力，30万内大家都有补贴，为什么不选择特斯拉？至于超过30万区间，就更没有理由不选择特斯拉了。
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