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17.98万起,带插混的新雅阁,百公里1个油,比比亚迪香
1、至于动力组成方面，此次的全新11代雅阁，燃油版本与前代车型变化并不大，同样为5T发动机，最大功率为141kW，峰值扭矩为260Nm，传动系统匹配CVT无级变速器。唯一的变化就在于新增了插混版。
2、最近，第十一代雅阁正式上市，合计7款车型，包含了燃油版和插电混动版本，其中燃油版厂商指导价为198万-288万，有四款车型；插电混动版厂商指导价为258万-288万，有三款车型。
3、新雅阁燃油版的顶配车型售价288万元，而PHEV版的入门车型售价便达到了258万元，仅比燃油版顶配车型便宜了3，000元；PHEV版的顶配车型售价达到了288万元，比燃油版顶配车型贵了足足3万元。
4、动力方面，全新雅阁e：PHEV是Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车。该系统由高效发动机和新三电系统组成，有电时纯用电，以EV状态行驶完全零油耗。没电时化身HEV车型，以强电智混带来更高效的混动体验。
5、月20日晚，广汽本田第十一代雅阁正式上市，新车共推出7款车型，其中e：PHEV强电智混车型（0L插混）指导价258-288万元，锐·T动车型（5T燃油）指导价198-288万元。
驾趣丨试驾全新雅阁e:PHEV:亏电状态也“好开”
直白地说，即便是亏电，全新雅阁e：PHEV和全新皓影e：PHEV都有着很好的动力性能。而轱辘哥这次重点体验的车型是全新雅阁e：PHEV，接下来会在满电和亏电状态***验它的操控性能。
近日，笔者有幸试驾了全新雅阁e：PHEV，发现这款刚换代上市的全新雅阁插电混动车型，不仅拥有纯电车顺畅的起步加速性能，即便亏电状态也保持良好的行驶性能，真正做到“有电没电，快省稳不变”。
亏电状态下，内燃机介入后与电机形成高效组合，全新雅阁e：PHEV的动力表现同样十分“跟脚”。哪怕是满载并全程空调的工况下，老司机和同行其它专业媒体对于亏电状态的动力水平给出了一致的高分。
前几日，广汽本田组织了一场驾控体验活动，试驾对象是两款PHEV车型，分别是全新雅阁e：PHEV和皓影e：PHEV。
最后的调头弯中，开着2830mm轴距的中型车，一把方向就通过了。不仅动力够强，灵活性也是可圈可点的。
“省”出天际,全新雅阁上市!智能利器重塑市场格局
近日，全新雅阁媒体试驾活动在抚仙湖举行，本次活动全面展示了新车全维重构的价值魅力。
先进技术，始终是破局的利器。全新雅阁e：PHEV的利器，就是它以全新三电科技为核心的“智行动力”。
全维重构，肆放新我——5月20日，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)上市。新车涵盖两大动力类型，共7个版本，其中e：PHEV强电智混车型市场指导价258-288万元，锐·T动车型市场指导价198-288万元。插混与燃油接近同价。
中国网汽车5月22日讯 (褚津笙) 2023年5月20日晚，广汽本田全新雅阁(ALL NEW ACCORD)正式上市，推出燃油版、插电混动版两种动力，共7款配置车型。
作为本田最新技术的集大成者，全新一代雅阁迎合电动化、智能化完成了价值重构，并且辅以实行“油电趋向同价”的定价战略，可预见B级轿车细分市场又将迎来一番大乱斗了。
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