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从主机厂***购转向看软包电池的机会
巨一动力系统有限公司研发中心副总监顾杰从零部件的视角来看，整车市场存在几个趋势：与五年前相比，现在巨一科技装备60%以上的业务都是新能源，客户本身在转型，包括产线规划、整车四大工艺的规划，基本都转向了新能源。
回到通用集团的Ultium电池上，软包电池在与BEV3电动平台的实际结合上便能浮现一个更重要的优点，那便是更有利于整车的地台以及重心高度的控制。
这个加热能量从哪里来暂且不说，这还意味着宁德时代要求BMS的控制权，才能保证神行电池的性能。 2021年之后，主机厂对BMS自研比例从20%+一路上升，已经达到50%以上；第三方***购和电池供应商提供整体方案，加起来不足50%。
南京航空航天大学能源与动力学院的历史沿革
在南京航空航天大学建设高水平研究型大学的征程中，能源与动力学院也将以崭新的面貌实现历史上的又一次跨越。
南京航空航天大学能源学院前身是1952年建校初期创办的活塞发动机专科和喷气发动机专科。
年底，西北工业大学直升机专业调入南航。1***8年，学校被***院确定为全国重点大学。1981年，被***院批准为首批具有博士、硕士学位授予权的单位。南京航空航天大学（1993—）1993年，南京航空学院改名为南京航空航天大学。
南京航空航天大学简介：南京航空航天大学创建于1952年10月，是新中国自己创办的第一批航空高等院校之一。
南京航空航天大学航天学院创建于2006年。建院后相继成立了航天控制系、航天信息与应用系、空间科学与应用系。2013年，原高新技术研究院微小卫星研究中心、仿生结构与材料防护研究所并入航天学院。
一院叫航空宇航学院，二院叫能源与动力学院，三院叫自动化学院。用数字来代表只是为了叫起来方便。
