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从营收120亿走向破产,昔日霸主雷丁汽车错在哪?
1、其实单看雷丁汽车的标志还算比较霸气，这家公司曾经也有过辉煌，2012年进入低速电动车（俗称老头乐）领域，曾连续三年蝉联这一细分市场的销量冠军，2018年集团营收达到了120亿元。
2、而雷丁汽车失败的根源实则在转型上并没有做好充足的准备，依然延续了过去低速电动车的经营模式，可以说没有把握好市场变迁的机遇；再者是雷丁汽车为了快速扩张市场份额，收购川汽野马来换取生产资质。
3、先是在今年初，雷丁汽车创始人李国欣突然实名举报潍坊市昌乐县当地官员，在视频中，李国欣直指对方为了地方政绩，逼迫雷丁汽车虚报企业工业产值及销售产值高达数百亿元。
雷丁汽车出局,新能源汽车市场淘汰加速
1、但欢喜并不属于大多数人，申请破产的雷丁汽车显然是局外人，雷丁汽车并未获得中国车市的眷顾，昔日“老头乐霸主”的出局，加速着中国新能源汽车市场的洗牌。
2、然而，老头乐本身存在不少安全隐患，国家相关部门在2018年底也发文明确要求各地开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能。自此，低速电动车开始退出市场，雷丁汽车攥着大把资金，纵身跃入新能源汽车市场。
3、行业巨变，雷丁不得不被迫加速向新能源市场转型。2019年，雷丁以15亿元、100%全资收购四川野马汽车，获得新能源汽车、传统燃油乘用车、客车的生产资质。
4、后来由于政策方面的原因，低速电动车发展受限，于是雷丁汽车开始转战新能源领域，在2019年时还斥资15亿元收购了野马汽车，同时拥有了新能源汽车、传统燃油车和客车的生产资质。
雷丁最后还会继续生产吗
雷丁能否恢复生产的相关消息还需等待官方消息。即便目前还没有官方确切的消息证实雷丁汽车厂已经停产，可从最近的种种迹象中可以推断出，现阶段雷丁汽车确实遭遇着生产经营危机。
没有。根据雷丁官方发布消息可知，雷丁芒果没有停产，2022年售卖了2万辆车。
还在生产。雷丁coco是一款电动轿车，现在厂家还是生产的，在市面上仍然可以买到，但就是产量减少了。
没有倒闭。没有倒闭，雷丁的第一辆生产车正式在山东潍坊的工厂下线。该车行驶里程分为130公里，185公里和300公里，售前价格为2点98万元人民币。雷丁，芒果在雷丁潍坊工厂下线了。
最高年营收120亿元,2023年第一个破产的车企诞生了
1、销声匿迹数月之后，曾经的“老头乐”之王，雷丁汽车申请破产。
2、在低速电动车还没有被国家限制之前，雷丁汽车可是非常厉害的。据资料显示，2018年雷丁汽车全年销量达到了27万辆，营收更是达到了120亿元，占据低速电动车市场超30%的市场份额，妥妥的龙头老大。
3、月7日，雷丁汽车集团有限公司正式向昌乐县人民***提交破产申请，案号为（2023）鲁0725破申1号。正式宣告了这家被称为“老头乐”霸主的汽车新势力走向了末路。
4、简言之，如果说当前大部分车企着力于围绕“0”内卷，那么长安启源则是着力于从0到1的突破，前者是固化的竞争，而后者则是动态的进化。
5、集团年营收首次突破2000亿元；年销量首次突破100万辆，达到了123万辆；年出口首次突破45万辆；新能源首次超过20万辆，达到23万辆。进入到2023年奇瑞依然气势如虹，今年一季度奇瑞集团累计销售汽车超33万辆，同比增长41%，创下历史新高。
6、作为国内市值第一车企以及全球新能源汽车说一不二的销冠，比亚迪不仅与一众新势力亏损卖车的局面截然不同，更进一步与一众传统车企友商拉开了距离，可以说是新能源时代自主车企中的一个“异类”。
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