本篇文章给大家谈谈新能源汽车续航误差，以及新能源汽车实际续航和官方差多少对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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电动汽车的电池续航能力如何?
1、在过去，新能源汽车的电池容量相对较小，续航能力也很有限，不能满足人们的日常使用需求。但随着科技的发展和电池技术的改良，这一问题已经得到非常大的改进。
2、但我们也要看到，电动车续航里程正在快速提升。特斯拉Model S最新版本的续航已经达到600多公里。国内车企的新车型也在朝500公里以上目标前进。可以预见在5年内，续航问题可能不再是电动车的瓶颈。
3、电动汽车续航影响因素性能设计纯电动汽车在行驶过程中，受到的阻力越大，用于克服阻力而消耗的蓄电池电能就越多，相应的续航能力就越差。减小阻力，在提高纯电动汽车的动力性以及续航能力方面，有着重要的作用。
电动汽车续航与实际差距
一般来说，一款搭载CLTC电池的电动汽车，其续航里程可以达到300-500公里左右。实际续航里程与理论续航里程的差距虽然CLTC电池的理论续航里程较高，但实际上，由于各种因素的影响，实际续航里程往往会比理论续航里程要低。
我们抛开客观因素，就目前的信息来看，纯电动车续航里程和真实续航里程的接近程度排序依次为EPAWLTPNEDC，即EPA目前最符合实际续航。如果标注了NEDC的续航里程，那么再打8折就很接近EPA续航里程了。
电动汽车：续航里程短：一般国内的纯电动汽车的续航里程多为150公里左右，再加上天气、路况、电池等方面因素，实际的续航能力也就100公里出头。
所以说对于汽车电动厂商公布的实际续航数以及官方数据相差很大，其实并不是撒谎，而是根据不同的条件所营造出不同的续航里程，因此也不属于一种欺诈消费者的行为。
新能源汽车续航里程和实际里程差多少
1、官宣的续航里程与实际续航里程差异在60公里左右。高速更加明显，差异在100公里以上。
2、nedc续航里程和实际大概差88折到9折之间。以下是关于续航的更多资料：分类：在一般的续航测试中会有三种续航标准NEDC、WLTP、EPA目前对于国内的新能源汽车来说大多数会***用NEDC的标准在国外大多数会***用的WLTP和EPA。
3、公里=1英里，1公里=1000米 = 0.621 英里= 1，094 码= 3，281 英尺。1 千米(公里)= 1，000 米(公尺)= 100，000 厘米(公分) = 1，000，000毫米(公厘)。1公里（千米）=2里=1000米。
新能源车续航虚标是怎么一回事儿?
1、续航里程是新能源汽车最大的谎言！新能源时代最大的谎言是什么？至今为止毫无疑问是续航“虚标”。
2、在电动车发展到如今的情况下，续航里程依然是困扰电动车发展的最主要原因。虽然***和厂家都是使尽浑身解数，但是锂电池能量密度方面的不足以及其自身特点，使得电动车的续航里程依然是挑动各方最敏感的神经。
3、回收成本的时间太长干嘛还要去搞充电桩。这些资本从来不缺乏赚快钱的项目。
4、该车主表示，在与哪吒汽车售后交涉后，仅得到一句“续航里程正常，跟驾驶习惯有关系”回复。随后，当这位车主提出更换车辆电池需求时，哪吒汽车则回复称，“车辆后台行驶数据未发现异常，可放心使用”。
5、事实上，部分品牌厂商不负责任的虚标，不仅严重损害了消费者切身利益，同时也拉低了新能源汽车在老百姓形目中的整体形象。因此，杜绝新能源汽车续航虚标问题，已经迫在眉睫。
新能源汽车续航误差的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于新能源汽车实际续航和官方差多少、新能源汽车续航误差的信息别忘了在本站进行查找喔。