比亚迪新能源汽车回购（比亚迪新能源汽车回购政策）

本文目录一览：

第2个车企，是广汽新能源。政策是8年或15万公里质保。广汽新能源在市场上共有4款车型在进行销售，分别是GA3S PHEV、GS4 PHEV和GE3 530、Aion S。

乘用车厂商提供不少于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期。目前，根据各家车企公布的车辆和电池保修服务标准，大部分动力电池提供5年10万公里保修。目前延长电池寿命最重要的还是看充电方式。

而在质保方面，无论是小鹏G3还是小鹏P7，两款车都提供电池终身质保，没错，只是电池终身质保，与三电终身质保还是有一定差别，因为像电机和电控系统是不能够终身质保的。

电动汽车的质量保证非常重要。为了解决消费者的后顾之忧，很多良心车企都推出了旗下新能源车终身保修的政策，可见其在同行业中的引领作用和实力。

广汽新能源目前旗下共有3款车型，其中AION S和AION LX两款车型都推出了三电终身质保政策。AION S的三电质保政策要求车辆的每年行驶里程不得超过3万公里且是首任车主才能享受。江淮新能源也推出了三电终身质保政策。

除了三电质保政策以外，Aion S和Aion LX两款车型目前都有相当不错的关注度，比如在今年2月份，当大多数竞争对手折戟的时候，广汽新能源却凭借这两款车实现了同比增长100%的成绩。

1、比亚迪旗下的车型价格便宜，而且有很多优惠政策，所以每一年的销量基本上都属于持续升高的状态，销量好，股票的走势应该也会很好，没有意外情况的话，不会出现大跌的情况。

2、比亚迪电子以约人民币158亿元（等值22亿美元）现金收购捷普新加坡位于成都、无锡的产品生产制造业务，包括现有客户的零部件生产制造业务，收购目标公司100%股权。

3、近来比亚迪股价涨势十分迅猛，动态市盈率已经高于900了，很大一部分朋友会觉得这个股价已经算是比较高了，可中信建投预计比亚迪将有5万亿目标市值，意思就是上涨空间还有70%。

4、从0辆到100万辆新能源车下线，比亚迪用了13年；从100万辆跃升到300万辆，用时1年半；从300万辆到500万辆，只用了9个月不到。 2020年到2022年，比亚迪年销分别是43万辆、73万辆、186万辆，实现连续倍增。

5、月9日，比亚迪举行第500万辆新能源汽车下线仪式，创始人王传福泪洒当场。

6、然而，根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年8月14日至8月20日，特斯拉在中国市场的销量为38万辆，位居新能源汽车品牌周销量排行榜的第二位，但与排名第一的比亚迪相比，有着近倍的差距。

根据天天拍车最新发布的《新能源二手车数据报告》显示，与燃油车相比，新能源车的置换周期更短，63%的新能源车开不满5万公里就被车主卖出，其中1-3万公里新能源二手车成交占比最高达到29%。

综上所述，新能源二手车保值率已整体处于可接受的范围内，此前“一年打五折”情况早已不复存在，车主可以不必担心“腰斩”问题，放心入手。

即只要所在的城市开放了新能源汽车的过户流程，买到了这个车同时也买到了这个牌，一块不限行的绿牌在上海和北京这种城市还是很有价值的。

虽然价格便宜，但不建议购买。二手电动车买不到的因素有很多。最重要的一点是没有办法确定二手电动车的电池衰减。同时根据电池衰减情况，买二手电动车不划算。

首先电动车电池衰减严重，技术更新换代快，也许不到两年续航就会翻倍，购买二手车无优势，不值得，其次对于二手新能源动力电池，由于动力电池衰减评估不完善。

第三个原因就是当年新能源汽车厂家为了销量，推出了首任车主电池终身质保的政策，而流入到二手车市场后下一任车主便享受不到这个优惠的政策了。

因为续航问题，动力电池使用时间越长，里程越短。近些年，在特斯拉的带动下，新能源汽车的销量迎来了大幅上升，很多传统车企也开始了向电动汽车转型的步伐。但在二手车市场，新能源车似乎就不理想了。

为了鼓励企业积极发展新能源汽车，同时也倡导人们绿色出行。国家给这些企业、购买的用户很多优惠政策。从而促使人们购买新能源汽车。虽然新能源汽车很火热，但是二手新能源汽车却无人问津，有的荒废场地。

再加上新能源二手车贬值程度非常高，所以很多车主不会选择购买新能源二手车。