今天给各位分享新能源暖风来源的知识，其中也会对新能源汽车空调的暖风来源进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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北汽新能源eu5暖风工作原理
暖风是来自于发动机工作时产生的热量。当发动机的冷却系统给发动机散热后，通过风扇将散出的热量送入车内，形成暖风；在不使用暖风时，风扇停转，热风口关闭，散出的热量就会完全散入大气中。
水加热的，分配器分配出高压直流电分给了PTC，PTC通电通电之后会产生热量，热量加热了冷却液，冷却液再循环给暖风水箱，暖风机通过鼓风机散热，再通过电子水泵实现循环水。
另一种是通过高压直接驱动PTC加热器通过蒸发箱加热空气，实现暖风。其系统由空调压缩机、空调驱动电机、空调风管总成、空调管道总成、冷凝器、空调控制板及相关传感器组成。
新能源空调***取电力驱动空调压缩机，空调压缩机由高压电动机驱动，不再由发动机皮带带动压缩机工作。在暖风形式上，新能源汽车没有由内燃机产生70℃以上的冷却液的热量来源，而要***用电加热方式产生暖风。
暖风系统和空调系统是两个不同的工作原理，暖风是***用发动机冷却系统的冷却液的温度，通过鼓风机把暖风小水箱的热量传递到室内，也是由于热传递的原理使驾驶室内变暖。
新能源汽车开冷气比之前开冷气费电是什么原因?
新能源汽车空调坏了突然耗电大较大，空调系统压缩机的故障是其中比较常见的原因之一。
新能源汽车开空调是费电的，因为新能源汽车的动力来源于电池组，所以在空调运行的时候，同样需要电池组，才能够进行供电，也会增加耗电量，影响新能源汽车的续航。
新能源汽车开空调费电。对于新能源汽车来说空调系统使用靠的是电机进行驱动如果使用空调不管是使用制冷还是制暖都会增加车子的耗电量。但至于在多大程度上影响续航这个不能一概而论。
新能源空调制冷耗电量不多。因为新能源的压缩机是高压直流电带动的。电压高，压缩机工作时的电流就小，所以耗电不高。
其实电动汽车之所以在冬季的时候续航里程缩水严重，其主要原因也包括了以上两点。 对于燃油汽车来说，在使用中会有百公里综合油耗显示以及瞬间油耗显示，而对于电动汽车来说在使用中会有综合电耗以及瞬间电耗显示。
大部分纯电动车的暖风热量来源是?
当然也有例外，定位中高端的蔚来ES8依然***用了PTC暖风系统，而且装了两个PTC加热器。
普通燃油车暖风热量来自于发动机冷却液，发动机冷却液通过管道在暖风水箱里循环，风机带动气流吹过暖风水箱升温后送入驾驶舱。
新能源分为两种取暖方式，一种是水加热的PTC，另一种就是加热风的。
不是由发动机产生热量进行制热，主要依靠空调来进行取暖。电动汽车制热有两种方式供热，一是电动汽车***用热泵空调系统，二是电动汽车***用ptc电阻加热，热泵空调系统与电池连接，电池供电进行工作，车辆就可以开启空调制热。
纯电动车的电池瓶颈，开放使用会对续航距离和动力性产生影响，还需要考虑电池充放电寿命。因此，很多纯电动车在使用时不得不节约电能，不开灯、不开空调、不开暖风。
新能源暖风来源的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于新能源汽车空调的暖风来源、新能源暖风来源的信息别忘了在本站进行查找喔。