标致最新车型（标致最新款车型）

本文目录一览：

虽然此次对比的车型，速腾在智能化层面会有优势，但新408在舒适性、动力性更为突出，重点是，新408在售价上比速腾要便宜42万元。所以，如果想入手一款实惠又有实力的A+级家轿，东风标致新408会是不错之选。

通过对比不难发现，虽然这两款车都是A+级家轿市场的代表车型，但在面对年轻消费者时，显然东风标致新408要比大众速腾更容易得到消费者的认可。

总的来说，大众速腾与东风标致新408作为A+级合资家轿的代表，它们在空间、动力以及安全性能上的表现，相比一般A级家轿均达到了越级标准。

1、通过对比不难发现，虽然这两款车都是A+级家轿市场的代表车型，但在面对年轻消费者时，显然东风标致新408要比大众速腾更容易得到消费者的认可。

2、最大扭矩为250牛·米，来自爱信的6档手自一体变速箱无论是耐用性，还是平顺性，都比干式双离合变速箱更可靠，新408无疑也比速腾更适合年轻用户“开在路上”。

3、东风标致新408的长宽高达到了4750/1820/1488mm，而同级对手大众速腾的长宽高为4791/1801/1465mm，单看账面数据，东风标致新408在长度上略逊，宽度和高度上占优。

4、就拿一汽大众速腾和东风标致新408两款主打A+级大空间的产品来说，虽然前者与后者的空间差距并不大，都能充分满足举家出游、外出露营等场景需求，但速腾缺乏个性，比较沉稳的设计，就不如时尚、动感的新408吃香。

从外观来看，新508在造型上做了不小改动。

新款标致508L可视为当前一代车型的中期改款版本，针对外观设计、功能配置等进行改进升级，动力方面全系搭载8T涡轮增压发动机和8AT变速箱。

相比于这些主流的热门中型车，东风标致508L作为业内公认的颜值担当选手。它凭借着法系车独有的浪漫风设计，成为独一档的存在，然而在销量方面的表现，标致508L却表现得不尽人意。

全新标致508L已经上市将近一年了，基本可以断定，这款车型失败了。

作为东风标致旗下的中型轿车，东风标致508L在市场中主要与广汽本田雅阁、东风日产天籁、长安福特蒙迪欧等同级别车型形成竞争关系，其中今年6月销量为451辆，整体表现可以说还有提升的空间。

舍弃了6T动力，全系标配8T动力的新款东风标致508L进一步突出了品牌定位，其作为东风标致旗下的旗舰轿车车型，在用料及配置上称得上是同级别竞品中的佼佼者，但奈何品牌号召力一般，所以销量也就平平无奇。

1、易车讯在勒芒24小时耐力赛期间，易车前方报道团队拍摄到了一组全新标致E-308实车。新车***用标致最新的设计语言，在WLTP工况下续航超过400公里。据悉，新车今年将在欧洲上市。

2、其中，标致E-308 SW是第一辆源自欧洲制造商的纯电动旅行车。两车将于2023年上市，从而进一步丰富标致308车系的选择，目前其在售内燃机和插电式混合动力版本。

3、易车讯日前，我们从相关渠道获悉，全新标致e-308 EV Hatchback（两厢版）和SW（旅行版）将于2023年推出。全新标致e-308 EV将拥有156马力的动力输出以及402公里的续航里程。

4、全新一代标致308基于EMP2平台打造，其设计以Instinct概念车为基础绘制。从渲染图上来看，全新一代标致308造型夸张激进，中网进行了面积拓展，方块连锁的横幅格栅几乎占全了前脸，前保险杠都被隐藏。

5、内饰部分，新车***用标致e-Legend概念车的理念，新车换装了全新样式双辐多功能方向盘，而“i-cockpit”液晶仪表盘与更大面积中控屏提升了车辆的整体科技感。

1、那么，如果同时看中东风标致新408和一汽大众速腾的话该怎么选呢？今天，我们就拿出东风标致新408 6T追光版（官方指导价：147万元）和一汽大众速腾2023款 300TSI DSG超越版（官方指导价：189万元）进行对比。

2、东风标致新408全系标配6T涡轮增压发动机+爱信6速手自一体变速箱，最大输出170马力，峰值扭矩250牛·米；大众速腾搭载的是5T涡轮增压发动机+7速干式双离合变速箱，最大输出160马力，峰值扭矩250牛·米。

3、大众速腾后排空间较小，坐垫设计较短，在乘坐体验上稍差一些，并且可能是由于车内用料的缘故，大众速腾车内存在着较大的异味。

4、不可否认，东风标致新408和大众速腾都是A+级家轿的优秀代表，两款车都具备宽敞空间和不俗的动力表现，但设计风格有着明显差异。新408更动感、时尚，速腾更沉稳、大气，看大家更喜欢哪种风格了。

1、东风标致新4008在八月初迎来了上市，这次只推出了一款车型配置，即标致4008 360THP 科技版，售价为1***万元。这次的价格下调非常大，只需要1***万元就可以拥有一台全新的“新法式臻品SUV”。

2、动力方面，此次试驾的2023款东风标致4008搭载6T涡轮增压发动机，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，与之匹配爱信8AT变速箱，熟悉4008的朋友不难发现，它的动力总成与账面数据均与老款车型没有任何变化。

3、而法系车则在这些基础之上更注重个性的体现，正如我们本次试驾的新款东风标致4008 360THP科技版，不仅保留了其车系经典的元素，还在细节方面进行了提升。