河南蓝时新能源（蓝时集团）

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如果你更关注续航里程和充电的便利性，增程式电动车可能更适合你。而如果你更注重环保和城市行驶的节能效果，插电混动电动车可能更适合你。

插电式混动更好一点。因为插电混动相当于在汽油车的基础上增加了一套纯电驱动的系统，而增程式汽车发动机的作用是给电瓶充电，两者相比之下插电混动的用车成本和保养维修成本，都要比增程式的少。

现在我们可以从插电混动、增速混动、油电混合动力中选择一个车型，而我选择的当然是油电混动。这种混合动力车目前使用非常方便，油耗低于燃油车，驾驶体验接近于纯电动汽车，而且最为重要的一点是使用起来非常方便。

首先是动力方面：二者中插电式混动是比较好的，因为它的发动机可以直接驱动；反而增程式的发动机只能用来发电，汽车后段动力会略差一些。

增程式混动：+电动机组的驱动方式，由于他的发动机只能用于发电，所以往往没有更高的动力效率，有一定的动力损失，也造成了的偏高，而且他的电池是不能通过外部充电的。缺点：是不能实现零油耗。

根据初步统计，在2023年慕尼***展上，有近50个中国品牌参展，涵盖了整车、智能化、电动化以及零部件等多个领域。在最受关注的整车品牌中，除了MG、小鹏等“老熟人”以外，还有像零跑、阿维塔这样的“新面孔”。

这次慕尼***展，中国新势力中就有小鹏、零跑、阿维塔等多个品牌前去捧场。小鹏汽车携国际版P7i、G9两款车登上慕尼***展，预计将在2024年进入德国市场。

月30日，零跑汽车官方宣布，将在9月4日德国慕尼***展上发布全球化战略，同时其首款全球化车型也将一同亮相，新车定位中大型 SUV，内部代号为 B11。

之前中国车企参加慕尼***展大多只是露一下脸，刷一下存在感。但是今时不同往日，随着中国汽车品牌在新能源这条赛道的全面崛起，以及中国品牌出海步伐加快，中国车企开始主动出击，登上慕尼***展的大舞台。

据统计，本届慕尼***展中国汽车产业出海企业大概有50多家。其中，整车乘用车参展企业包括比亚迪、赛力斯、上汽名爵、小鹏汽车和零跑汽车。

阿维塔12定位为豪华中大型新能源轿车，阿维塔选择将它先于在慕尼黑线下发布，随后国内线上首秀。新车更偏向运动性能，首次配备流媒体外后视镜，预计价格区间为30万-50万元。

1、根据2017年-2023年4月的国产乘用车上险数，在2019年和2020年分别达到43%和43%的高位之后，日系车在广东市场的份额一路下滑，2021年降至36%，2022年继续减少至37%，今年前4个月更是已跌至28%。

2、其中，深圳市和广州市全年上险量分别高达215万辆和135万辆，两市合计占据了广东省的半壁江山；其次，佛山市和东莞市两市合计占比也超过了两成；而广东省下辖的其他17个城市合计占比则不足三成。

3、年12月新能源车上险量12万辆。根据查询相关资料显示，2022年2月12日-2022年12月18日第三周，国内乘用车整体上险量为60万辆，同比增长25%，环比11月同期增长28%。

4、如今，当新能源技术成为主流优势，日系车最大的省油优势，被消耗殆尽。而在电动车新技术上，也错过了最佳发展时机，被中国品牌超越。在智能化上，日本现在连一家好点的互联网企业都没有，基哥怀疑日本车企能不能做好软件。

汽车上下游企业有如下这些。石油公司，提供汽车燃料。原材料企业，钢铁，有色金属，橡胶，塑料等，提供汽车制造所需的原材料。化工企业，提供汽车润滑油，冷却液，喷漆等化工产品。

下游汽车、比亚迪、长安汽车、北汽蓝谷、充电桩、易石特、中能电气。新能源汽车是指除汽油和柴油发动机以外的所有其他能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢动力汽车和太阳能汽车。其废气排放量相对较低。

并形成了完整的电池产业链。目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。

新能源汽车下游包括销售服务公司、租赁公司、运营维护公司，充电站的设计、施工以及充电设备制造，电池再利用等，产业链其他投资机会。