新能源汽车配重比例（新能源汽车配重比例表）

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首先，电动车在底盘布局上结构灵活，电车***用电力能源，由电动源和电动机驱动的，电力驱动及控制系统是电动车的核心。

但是细心的人会发现，这两个车辆的底盘是一模一样的，虽然外观并没有实质性的区别，不过电机、速度、动力还是不一样的。首先燃油车的底盘作用主要就是起到支撑，而新能源汽车底盘并不需要支撑，主要使用电量。

新能源汽车和传统燃油车有很大的区别，可以说各有特点。新能源电动车主要靠电驱动，所以电动车使用可充电动力电池。与传统汽车相比，动力电池+电机取代了传统燃油车的发动机+变速箱。

纯电动汽车和传统燃油汽车所配置的冷却系统比传统燃油汽车少了一些内部结构。由于电动汽车并不使用发动机，而是使用电机来进行驱动。发动机舱减少了很多部件，其中包括发动机，变速箱，进排气，驱动桥，排气消声系统等配置。

电动汽车与传统汽车车身上是没有多大区别的，几乎大多数的纯电动汽车都是由燃油车改过来的，就把燃油车的油箱、发动机、变速箱去掉，加上电池组及电机和电控装置。最大的区别在底盘传动系统。

讲到纯电动汽车，就不得不提比亚迪这一汽车品牌。因此，今天，小编就来聊聊纯电动紧凑型车比亚迪e2。新车的售价区间仅为98-198万，整车支持质保6年或15万公里。在外观方面，比亚迪e2十分耐看。

新能源汽车在产品迭代方面的优势，相信大家有目共睹。而2023款比亚迪e2（指导价：28-98万元），作为时隔两年后的改款车型，其整体的产品表现有了较大的进步。

福睿斯的车身尺寸大于比亚迪e2，为4633*1825*1490，属于紧凑型车。它的外观设计非常流畅，拥有许多色彩选择，如雪纺白、琥珀棕、琉璃蓝和丝绒红。车顶呈溜背式设计，可以降低车身空气阻力，提高燃油效率。

再有一点就是车辆的安全，这也是消费者在选择新能源车时最为关注的部分。在这方面，比亚迪2023款e2全系标配了“刀片电池”，得益于磷酸铁锂电池材料在安全性能方面的先天优势，极大程度地提升了电池的安全性能。

动力方面，比亚迪e2***用永磁同步电机，有最大功率100kw、70kw两种车型，电动机总扭矩为180Nm，电池容量有32kWh、47，3kWh两种，工况法纯电续航能力为305km、402km，快充时间5h、6h。

款比亚迪e2在外观造型设计方面有了全面的蜕变，其中该车引用海洋网络专属的海洋美学设计理念，新能源属性大大加强，整车前脸部分取消了原先的中网设计，基本还原了概念车OCEAN X FACE的造型。

纯电动汽车的前后配重一般都是比较均衡的，因为纯电动汽车的前面没有笨重的发动机和变速箱，并且纯电动汽车的电池组一般会放在底盘的中部，所以这种汽车不会出现车头或车尾过重的现象。

前备箱的设计比较符合目前纯电动车的设计趋势，也增加了实用性。而且，XC40 RECH***E前备箱的密封性非常好，空间也不小，使用起来应该还是比较方便的。

动力方面，昊铂GT车身前后配重为50：50，有两种动力配置，电机最大功率分别180千瓦和250千瓦，最大扭矩355牛·米和430牛·米，0-100km/h加速时间分别为5秒和9秒。综合续航分别为560km、600km、710km，未来还将推出双电机版本。

在新能源汽车的外观设计中，车身比例和整车重量的设计是最关键的设计内容。

例如，新能源汽车的车身重量相对较轻，这就为设计师提供了更大的创意空间。在外观设计上，可以***用更多的轻量化材料，让汽车更为轻盈和灵活。

一点了，像很多汽车使用了智能开关锁等，还有隐藏的门把手，例如小鹏P7，还有L3级别的自动驾驶功能，这些都是相对于传统汽车来说，很大的创新。

一般来说，对于传统纯电动汽车而言，动力系统占比电动汽车总成本的50%左右，而动力电池有占到动力系统总成本的76%，即动力电池占比电动汽车总成本大约38%左右。

比亚迪秦***用磷酸铁锂电池，容量为13千瓦时，纯电续航达70公里。重量在250kg左右比亚迪的F6，电池310kg左右。

增程式混合动力汽车优缺点增程式混合动力汽车就是当电池组电量充足时***用电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机工作，驱动发电机给动力电池充电，提供电动机运行的电力。

丝毫不奇怪，毕竟本田的在2016年就曾经公布过他们的新能源车战略，更在2018年定下一个“小”目标：截至2025年在中国投放20款以上电动化车型。

月23日，本田汽车再次强调：到2040年将停止销售新的燃油车，只销售电动汽车和其他不排放二氧化碳的汽车。本田汽车总裁三部俊博表示，公司将集中管理***，以实现碳中和。

而以本田目前在欧洲的销售产品来看，思域（包含Type-R）以及纯燃油的CR-V会直接说再见，仅剩下飞度Hybrid、CR-V Hybrid、本田e纯电动车，以及NSX四款车销售。

月18日，Honda中国联合在华合资车企广汽本田和东风本田，携旗下全领域电动化产品及智能化最新成果亮相2023上海国际车展。

但要说到完全替代传统燃油车的市场份额，现阶段本田的新能源产品似乎又太过稀少。在欧洲，本田在售的混动车型也仅有本田Jazz（国内飞度）混动、本田CR-V混动以及讴歌NSX混动；纯电车型仅有本田e。

在燃油时代，本田是“买发动机送车”，在插混市场，这个理由依然可以成立。技术底蕴和产品优势，是支撑本田瞄准插混市场的底气。而对插混车型的重视，源于全球范围内的电动化趋势给本田带来的危机感。