在4s店修车累不累（在4s店修车行驶证放在车上没事吧）

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脏是肯定的，因为只要有活几乎就得跟油打交道，尤其是柴油车的发动机部分。

很累也很脏，不管你修的是自行车还是普通电动车、汽车。修自行车就轻松点，不怎么累。其余两样的话，就有点考功夫了。

修车很脏很累，是一定的，但是每样工作都是需要有人干的，每个行业都离不开人，虽然脏和累，但是换来的是经济，换来的更好生活。

学汽修当然会又脏又累，因为它会有一些实践的活需要你亲手去动手干的，所以说也会觉得很累的。

相对来说，比原来是没有那么脏，而且相对来说也不是很累的，因为现在都是科技比较先进都是用仪器测量的，但是和其他工作相对来说的话还是比较脏，比较累。

但是汽修里面有很多工种，属于技术活。如果学会了，有一技之长，出去社会上至少不会饿着。

非常累汽车修理工是一个非常非常累人的工作，在4S的商店里，很少有人享受周末，一周工作6天。上班都是站着工作，车多的时候也不能休息。每天按时下班很难，每天的劳动量都很大。春夏秋冬各有各的苦。

S站的技师维修理论知识和实践经验都要经过严格的考核，工作相当辛苦，每周大多只有一天休息，拿到5000元以上的，几乎每天8小时不休息的修车。（4s站按工时费拿奖金，多劳多得、不劳不得。

累。一汽轿车焊装车间累，非常累汽车修理工是一个非常非常累的工作，在4S店没几个享受过双休，一周6天班，。上班全部都是站着干活，车多的时候根本休息不。

汽车4s店工作也不是很累，因为4s店的工作都是具体分配的。

汽车4s店工作也不是很累，因为4s店的工作都是具体分配的，并不是一个人做很多工作，在4s店会有很多的部门，像维修部、后道、厂库、前台等很多的部门，分工很明确，每一个部门都有具体的事情要做。

你好：维修工是个很不错的行业呀！但就是较为辛苦。好好干，用心干，定会大有发展潜力的。各行各业只要用心干，都会出成绩的。至少养家糊口是没有问题的。

根据工作需要安排，一般没有紧急事情，是不允许加班的，国家劳动法规定，加班是要给三倍工资。

机修是个挺辛苦的行业，不过掌握技术也真的挺赚钱，赚不了大钱但至少不输一般白领的收入，无非没有那么光鲜罢了。

润华4s店干活累。作为一名4S店的工作人员，在忙碌的工作中会感到疲劳和累。润华4S店是一家正规的汽车销售和服务机构，其员工需要承担多种职责，例如售前咨询、车辆检测、维修保养等。

汽车4s店工作也不是很累，因为4s店的工作都是具体分配的。

忙不忙得看是什么品牌了，要是大众的话肯定忙，4s店一般都很正规上下班时间很固定具体时间得看店里规定了，休息一般是一周一天，节***日串休。工资的话是底薪加提成。补胎这个吗，一般4店都没这项服务。

1、每天工作多长的时间，谢谢我们这里4s店一个月两千多到三千多上午九点上班下午五点半下班，一个礼拜一天***给上三险，不累主要保养比较多，这是我们这学徒工的待遇。师傅级别的就是工资是你的几倍，其他待遇一样。

2、洗车和换轮胎在汽车保养和美容项目里算相对简单一点的项目了，这个学起来不是太难，但是当学徒工洗车数量比较多，还是比较充实比较累的。

3、当学徒刚开始累是肯定！工资的话前1-3个月一般来说是没有的。有的地方有补贴有的就没有。但是不会很高！一般个人建议去4S店当学徒那里学的东西比较全面。像修理厂的话要去就去一些正规的稍微大一点的。

4、我三年才满师，然后就跳槽了，因为老在一个厂老板始终认为你就是个小徒弟。到别厂就好了，问你修了几年车呀三年，然后每月该多少就多少。4s店不错，能提供深造的机会，还有很多资料，还有公费旅游等高***。

5、S做汽车维修工，才开始半年感觉累，脏。楼上的说1400的底薪纯粹忽悠你。大部分二三线城市才开始去痘只有八百块左右，一般一个季度或半年考核一次，一次能加个几百。4S店又分自主合资与进口汽车这两大块。

说到汽修，你或许以为汽修工就是那些趴在车下面，一身很脏的衣服，手里拿着工具不断干活的人，其实，这只不过是你的惯性思维。随着现代汽车新技术应用越来越广泛，汽修早已经摆脱了脏与累的标签。

汽修累不累？想一下，有哪几个工作是不累的呢？其实真没有。所以，累不是我们抛弃汽修的一个理由，如果看待汽修，才能在汽修工作中没有累的情绪才是正确的做法。汽修是一个不错的手艺，很多男生都在学汽车修理。

挺累的，比较辛苦，属于服务行业。但是学成之后，用技术吃饭也很好，自己能开个维修店当老板，一年也能赚个二十万起步。

柴油、汽油发动机都有电喷的发动机，尤其汽油，基本上都是电喷发动机了。你现在想去学电工，绝对正确，但也不要把机修落下。修理厂学不到东西，是你的方法不对。方法不对你到学校一样学不到东西。