博世新能源汽车（博世新能源汽车有限公司）

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未来，博世将继续拥抱变化，赋能新能源产业发展。

在氢能技术领域，以丰田、本田为代表的日系车企凭借在燃料电池领域的先发优势，一直是氢能技术的忠实拥趸。但是不仅日系车企，作为全球最大的汽车零部件巨头，博世同样在氢能技术上投入了大量的资金。

全球汽车零部件老大博世在转型上拿出了新的猛招，这家公司***对旗下核心的汽车板块进行一次大重组。这次调整幅度之大，将使之成为至少最近十年来，博世对汽车业务最大程度的一次重组。

与博世集团在中国成立的风险投资平台博原资本、北汽福田、北京亿华通和深圳福源智慧共同投资成立北京卡文新能源汽车有限公司（简称“卡文汽车”）。

与此同时，中国、欧盟两大汽车市场却齐迎最严苛的排放新规，挑战再度升级。为了摆脱困境，零部件巨头们又将如何应对？转型的速度，还需更快一些不可否认，目前新能源汽车市场，正经历着发展近十年来最为沉重的一次打击。

博世预计，重组后的汽车板块目标平均每年增长约6%，将于2029年实现超过800亿欧元的全球销售收入。

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第四条S曲线是车联网业务，华为轮值董事长徐直军宣告华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。 2019年华为全年实现销售收入8588亿人民币。

徐大全说，博世在“三化”领域，即电气化、自动化、互联化，不断获取新项目。目前在中国，博世的三化业务占比已经达到40%，未来还会继续增加。

1、此次车展，博世中国就带来了其面向自动化、电气化、个性化及互联化的各种解决方案，特别是在软件定义汽车和电气化两大领域，我们可以看到博世正在加速推动技术变革。

2、博世在汽车电子领域是领先者，并在车载软件领域积累了40年的研发经验，每年的支出达到30亿欧元。博世将于2021年初正式成立全新的智能驾驶与控制事业部，统一为现有客户和新客户提供电子系统和必备软件。

3、而博世研发的燃料电池动力总成技术或将解决以上这些问题。当使用可再生能源生产的氢气作为动力时，燃料电池动力总成技术可以让货运交通实现碳中和。

4、月13日，在2021年度博世智能交通技术创新体验日上，博世中国总裁陈玉东给出了自己的观点，“现在有人争谁先提出（新四化）的，其实不重要，关键是谁跑得快，怎么贴得客户更近一些。