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济南市:推出加快新能源车推广应用政策
并在济南市辖区内办理车辆牌照登记手续的，给予3000元充电费用补贴，用于在本市范围内具有独立报装电表的私用充电桩充电产生的电费、公共及专用充电桩充电产生的电费和服务费的支付结算。
济南《关于加快新能源汽车推广应用的若干政策》显示，济南个人消费者购买纯电动乘用车并在济南市辖区内办理机动车行驶证登记手续，给予充电费/购买插电式混合动力乘用车3000元补贴车辆（包括增程式车型））减半。
易车讯 6月18日，济南市委市***新闻发布会上，济南市工业和信息化局宣布，济南将进一步加大对新能源汽车产业的扶持力度，并且为个人消费者推出购车补贴电费等政策：一是加大新能源汽车固定资产投资支持。
济南新能源停车半价实施时间是2021年6月11日。据相关***息显示，2021年6月11日，济南市人民***办公厅印发了《关于加快新能源汽车推广应用的若干政策》，其中规定新能源汽车在停车场停车，可以享受8折或5折优惠。
济南静态交通新能源补贴审核需要多久
新能源额度审批需要十个工作日左右。新能源额度进行审批的时候需要十个工作日左右，因为审批的流程很多，在所有流程都审核通过之后，新能源额度才会审批通过。
在补贴申请提交之日起15个工作日后。符合补贴条件的，补贴资金在15个工作日内将发放至所填银行账户。新能源补贴2022年最新政策标准：根据动力电池组能量进行确定。
审核为初审、复审两个阶段，时间为两周，审核通过之后7 个工作日之内，发放汽车消费券对应面额的金额，法定节***日顺延，退回修改资料的用户，重新提交后按新用户进行审核。最终审核通过的将按时间顺序手机短信通知申领人。
济南2023购置税
法律主观：2023年的购置税相关政策是对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，继续免征车辆购置税。
买车购置税为10%。《购车税法》明确规定，汽车购置税的税率为10％，从2018年起，排量在6升或以下的乘用车购车税恢复到10％。购置税计算方法：目前车辆购置税为不含税的车辆售价的10％，增值税税率为13％。
关于燃油车的购置税，根据《购车税法》规定，其税率为10%。购置税的计算公式为不含税售价 x 10%，具体来说，发票上的裸车价为30万元的燃油车的购置税应该缴纳为26548元。
购置税的算法：新车购置税=新车价格（含税价）÷17（增值税率17%）乘以购置税率。车辆购置税过期了应向车辆登记注册地或纳税人所在地的国家税务局申请补交，并支付滞纳金、罚款。
济南新能源停车半价实施时间
纯电动汽车在向社会提供经营性停放服务的各类停车场（含市场调节价停车场）停车，可享受每次免费停车2小时（不含充电时间）、其余停车时间收费减半的优惠。非纯电动新能源汽车可享受每次免费停车1小时（不含充电时间）的优惠。
在市政道路的路内停车位停放的，每日8时至20时首次停车两小时内免费，超过两小时减半收费。各停车场（库）停车费减免具体规定由所属主管单位负责解释。
悬挂新能源汽车专用号牌的机动车，每日零时至24时在市南区、市北区、李沧区、崂山区实行***定价管理的同一个公共停车场或同一条道路上收费停车泊位及青岛国际机场停车场内首停，免收首两小时停车费。
小型车为30分钟内免费，每增加3个小时加收5元，停车不足3小时的按3小时计算，全天最高限额20元，包月价格为360元。
公里，室内室外停车位500余个，24小时免费接送机，停车费前15分钟免费。具体收费标准为：路边停车5元/半小时每辆，公共停车场4元/半小时每辆。另外，本停车场设有特来电30个充电桩，为新能源汽车的朋友提供充电服务。
其中，实行计次收费的公共停车场或道路停车泊位确无计时设施的，应免收首次停车费（不超过4小时）。法律依据：《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施。
济南入围新能源汽车换电模式试点城市
本次试点范围共11个城市，其中综合应用城市为北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥共计8个，重卡方面包括宜宾、唐山、包头，其中济南入围本次综合应用试点城市。
月18日，吉利科技集团的第二家换电示范站落户山东济南，与之一同到来的还有与济南市人民***的全面战略合作协议。换电站的到来，让汽车“加电”时间缩短在三分钟变为可能。
易车讯 日前，工业和信息化部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》（以下简称《通知》），决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。
同时鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地方开展换电模式试点推广，推动新能源 汽车 产业高质量发展。
事实上，***院常务会议在10月9日通过了《新能源汽车产业发展规划》，规划提出要加强充换电、加氢等基础设施建设，鼓励开展换电模式应用，培育壮大绿色发展新增长点。
④【绿电交易与智慧能源业务框架合作协议】：双方共同探索将电动汽车充换电站、社区用户充电桩、电动汽车生产基地等负荷纳入绿电交易，推动电动汽车有序充电、V2G技术的推广应用。