故事新能源（新能源的故事）

本文目录一览：

整体来说ei6属于紧凑型小轿车，所以对于平时也就一个人用车的我来说其实正好，过大的车子有太多空间我用不到了。

选择荣威的这款新能源车型，主要还是因为外观大气好看，我和家人都相中了它的颜值；还有车子的配置各方面符合我最初的预期，价格正好也比较相符，所以就入手了荣威新能源Ei6。

而且i6的内饰做工也是不错的，车门上，中控台上都是皮质的，手感好，看起来也高端。而且我家i6的配置也丰富啊，天窗有的，一件启动都是标配的，还有块互联网的大屏呢。

我家的车是荣威ei6，属于新能源汽车，买来将近一年了，一直用的很不错，不过遇到暴风雨这样的天气，我是不会开车出门的，毕竟安全才是第一位的。看看新闻里边，到处都是被水淹的汽车，看着都让人心疼。

1、入手帕萨特PHEV，当时寒冬腊月，如今夏日炎炎，六月时光飞逝，转眼已是年中。

2、上汽大众帕萨特，从儿童时代的桑塔纳开始就是非常熟悉，口碑中庸的车型，一直自认为有些文艺，选择也稍显小众，没想到2020年，我成为了上汽大众帕萨特的车主。本人上下班单程10公里，轻度拥堵。

3、操控：帕萨特新能源整体来说操控不错，除了起步低速时有顿挫感以外我没有发现其他的问题，方向盘转向清晰，指向精准。

4、炎炎夏日，何处避暑？都市里的喧嚣，烟火气欲浓。但是总想找一个世外桃源，享受夏日的宁静时光。周末正好，午后带上媳妇，加上刚提的混动帕萨特，一直都想周末的闲暇时光就我和媳妇共享。一路顺着山路去寻找我们的终点。

5、转眼间，小帕已经跟我快一年了。也是去年的炎炎夏日，我把你带了回来，刚开始的时候。就觉的帕萨特好看。实用。选择混动更环保。

新能源汽车从政策导向彻底转为市场导向，车企不可避免地将受到一轮冲击，但是冲击的是那些缺乏市场竞争力，只能靠补贴生存的企业。“零补贴”时代，考验的是车企真正的造车实力。

年，就在我国新能源汽车发展看似欣欣向荣、一切向好的背后，一家商业杂志率先曝光了新能源汽车“骗补***”，事情起因于2015年底，一些企业的公交车销量出现了井喷式的增长，仅仅2015年12月的销量就超过了过去全年产量的几倍。

一方面，新能源汽车的产销量出现了明显的下滑，尤其是1月份，环比下降了近50％，同比也有所下降。另一方面，新能源汽车的价格却出现了集体跳水的现象，特斯拉、小鹏、AITO等多家车企纷纷宣布降价，引发了一场激烈的价格战。

那我们新能源汽车企业近几年迎来井喷式发展，发展之迅猛，反响之热烈，不出几年一定能占据世界市场大部分份额吧。这种想法很好，但也很不现实。国产新能源的迅猛发展并不能掩盖国外新能源车企的雄厚实力。

高额的补贴，充电桩的大力度建设，对燃油车限号限行，通通都是在带节奏，要的就是“有利益你们上，其他事我来”的效果。商家逐利，天经地义。于是新能源汽车在大补之下出现了井喷。尽管良莠不齐，但初始效果达到了。

整体来看，随着中国新能源汽车市场的规模成长，以及新势力车企在品牌和渠道等方面布局的完善，大多数已经量产销售新车的造车新势力在今年尤其是今年下半年，都取得了较好的增长，市场位置也在逐渐稳固。

优秀的博瑞ge成功挤掉了家里另一辆别克君越成为了我家的主力坐骑。

今年也是特殊的一年，受疫情的影响，出行都变得不太方便，尤其是公共交通都停运了，家里孩子还小，隔三差五的就要出去买奶粉，家里有一辆车就显得格外重要，博瑞在交通出行方面帮了不少忙。

[内饰]内饰超有科技范：未来星舰合，两块超大屏幕，电子档把，车内氛围灯，触手可及的都是软包材料，特别是语音控制开车时能帮你省不少事，坐在里面是种享受。 [空间]空间：我们一家身高都不高7多点，我老婆和我妈。

居然说不舒服，不习惯，我都要吐血了，怎么办呢，厚着脸皮去退了，然后去了吉利，看到博瑞ge，带着老婆去试驾，老婆说这车不错，就买这个吧，回家了解了一下，绝对买耀享版，选择蓝色，新能源，完美提车。

今天周末，闲来无事，来码***，记录我与蓝博的点滴感觉 “以前挺好的，想得少、睡得早，也喜欢笑。” 遇到对的人，会让你更好；爱上错的人，消失了以前的美好。

去年冬天，实在不想再等待了，就想在过年前买一辆车，这么多年的***选还是有一定作用的，根据我自己的需求，我最终，这辆新能源帕萨特成为我的选择，最后还让它成为我们家庭的一员。

前段时间陪兄弟买车，他买的凌渡，可我一进去第一眼就被新款帕萨特给征服了，修长的车身和优美的腰线，我瞬间就沉没了。

简简单单，快快乐乐，回忆有车，已是半年，半年之前理想骑马天涯，入手帕萨特PHEV，当时寒冬腊月，如今夏日炎炎，六月时光飞逝，转眼已是年中。

对比下面两张表格，也就是2021年7月份和2023年7月份的新能源厂商零售销量排行榜，不难发现除了比亚迪借助新能源的赛道一飞冲天外，吉利、长安和长城这三家头部自主车企已经悄悄挤进了榜单的前列，并且同比增长率表现强势。

月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。

正如在今年财报会上，吉利汽车控股有限公司执行董事、行政总裁桂生悦直言：吉利新能源汽车被优秀的同行“拉开了距离”。乐观一点说，进步还是肉眼可见的。当下的中国汽车市场，与多年前的格局完全不同了。

从上述数据可以看出，新能源车渗透率处于快速上涨阶段，如果按60%比例计算，到2025年新能源车销量将达到1200万辆左右(乘用车，下同)，即使年销量达到1000万辆，也是很惊人的数字。