2021新车销量下滑（2021汽车销量下滑）

本文目录一览：

应该说，奥迪本次换帅，中国市场表现不佳或许是重要原因。从近三年的销量表现来看，奥迪的市场表现，一直弱于奔驰、宝马的表现。官方数据显示，2020年，奥迪全球市场销量为169万台，其中在中国市场的销量为762万台。

数天前，大众汽车集团首席执行官奥博穆认为奥迪品牌“已经落后于竞争对手”的言论曾引发热议，如果单从销量尤其是电动车销量来看，这样的批评其实不无道理。

但在中国迅猛的电动化转型中，奥迪也正经受着重重考验，奥迪电动化进程的停滞，也让其在纯电市场的表现也不及竞争对手，无论是销量还是增速。数据显示，2022年全年，奥迪纯电动车全球销量为182万辆，同比增长约44%。

1、最关键的是，定位更低的小鹏P5，高配车型却比小鹏P7的配置高了不少，就连激光雷达都率先搭载于小鹏P5上。那就有问题了！最终导致的结果就是，小鹏P5的销量成绩并不优秀，小鹏P7顺理成章的成为销量担当。

2、小鹏汽车2022年3月的销量还曾超过5万辆，但从近几月的市场表现来看，小鹏汽车或许真要担忧生存问题了。小鹏汽车销量下滑的原因是多方面的，其中有缺乏爆款新车型、未形成规模效应、产品定位不很明确等。

3、而小鹏P7作为旗舰车型，相比上个月的2582辆下降了400多辆，笔者认为其主要原因是特斯拉降价导致，此前特斯拉Model 3售价2155万元，在10月1日降价至299万元，这无疑能够影响到想要购买小鹏P7的消费者。

4、营收大幅下滑，毛利率转负8月18日，小鹏汽车披露2023年中期财报。数据显示，2023年上半年，小鹏汽车总收入为91亿元，累计交付新车14万辆，上半年总收入及累计交付量同比降幅均接近40%，形势堪忧。

5、小鹏P5新增车型在造型设计方面未进行调整，新车***用了家族经典的设计语言，前脸上半部分应用新能源车型常见的无格栅设计，底部匹配主动式进气格栅，在高速行驶时格栅关闭，减少进入机舱的气流，从而大大降低空气阻力。

6、其实造成这种情况的核心原因也很简单，就是销量失速导致销售收入的大幅下滑。

1、年7月，上汽荣威品牌在全国市场仅卖出9476辆，相比今年6月份的销量10839辆，环比下滑15%。在售的10款车型中，上汽荣威旗下的产品只有3款车销量过千，其余车型均没达到千台。

2、根据上汽集团日前发布的8月产销数据，上汽乘用车当月销量为50426辆，低于去年同期，并延续了今年2月以来的下滑趋势。在行业主流车企纷纷反弹之际，拥有荣威和名爵双品牌的上汽乘用车仍未能让销量“回正”。

3、从客观角度来说，燃油车销量下滑，是传统汽车厂商目前普遍存在的问题，不仅仅是荣威，连丰田、本田也扛不住。

4、就拿荣威RX5来说，它当年可是上汽荣威品牌的主力车型，在2017年和2018年的时候，荣威RX5的单月销量基本都维持在两万台以上。

5、易车讯 7月13日，上汽荣威宣布旗下全新荣威eRX5推出限时惊爆价，即日起至2023年7月31日，限时购车补贴3万元起，补贴后荣威eRX5仅售149万元起。

从零跑的销量可以看出，其销量大部分来源于零跑T03，而一家以小型车销量为主要支撑的企业，本身就很容易被消费者定位在“低廉”上，而铺天盖地的投诉对于一家定位在低端的车企就是一个致命的问题。

年一月，零跑汽车就因为销量问题被舆论所关注，原因便是当月零跑汽车成为销量同比环比下跌幅度最高的一家车企。

月上旬，山东济南一家零跑经销商公开宣称，零跑汽车经销商销量***，去年12月零跑8493辆的销量数据中有4916辆为“虚报。

前后对比可以看出，零跑汽车的交付量也在经历“失速”。为此，零跑汽车在3月1日举行的2023年新品发布会上，对旗下多款车型进行了全面调价。

进入2023年，东风日产的销量依然未见起色，今年前4个月零售销量为209280辆，同比下跌30.3%。东风日产在2022年出现大幅销量下滑，其中很重要的原因就在于曾经的明星车型奇骏，因为换代之后搭载三缸发动机导致销量大幅下滑。

奇骏销量崩塌，日产犹如断了一条大腿，为挽回销量，日产又恢复了四缸奇骏的生产，但并未达到预期，新奇骏和奇骏荣耀两款车型的年合计总销量仅为27715辆。

这也让第四代奇骏的销量已跌到了谷底，从之前最高的月销数万，跌到了不足千台。既然三缸这条路行不通？那就换个思路！日产为奇骏提供了最新的第二代e-POWER动力系统，车型的名字也变成了奇骏e-POWER。

回想起当年奇骏热销时的场景，日产的高管们可能做梦时都会笑醒，那时候和丰田荣放、本田CR-V并称日系SUV的三驾马车，常年排在销量排行榜的前几名，鼎盛时期月销甚至突破2万辆。

1、别克君越销量不好的主要原因有三点，消费者更新换代车的周期缩短；君越的价格稍高一些；同级别车车型选择更多，综合这三个方面的原因，消费者买车已经开始偏向于理性，所以，君越的销量才会不好。

2、问题三：变速箱和发动机匹配不理想。别克君越一直存在发动机和变速箱匹配不佳的问题，2021款别克君越依然没能解决这个问题。尤其是冷车起步或减速降档时，变速箱会有明显的顿挫感，发动机也会抖动。

3、售价过高：别克君越的厂商指导价在298-298万元，这个起步价已经超越了亚洲龙、帕萨特、迈：腾、雅阁、天籁等众多竞争对手，在自身产品亮点不算太突出的情况下，别克君越的竞争力就显得非常不足了。

4、这对于很多消费者而言是无法接受的。问题二：动力调校太过运动，市区路段操控感差 2021款别克君越在动力调校上下了一定功夫，相比之前有了很大改观。

5、不过整体看上去，它的内饰颜色搭配，不够吸引年轻人，估计只有中年人才会喜欢这样的设置。当然，这些都是表面原因，而真正影响销量的，主要因为别克这个品牌在人们认知中发生了改变。