上海34号线新车（上海34号线地铁规划）

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1、三号线车身是黄色色带，四号线车身是紫***带，发车的间隔是11分钟，从延安西路到浦电路要45分钟。上海轨道交通4号线(Shanghai Metro Line 4)，是上海轨道交通系统中唯一的一条环线。

2、如果方向相同，那么就在同站台，如果方向相反，那么就要到站台对面坐车。3号线车体黑红色为主体，***带，4号线为白色为主体，紫色带。站台也会有广播和大屏幕提示，再不行就问人。

3、如下图所示：地铁文化是城市文化的体现。综观全球地铁建设，地铁文化不仅反映城市文化的风貌，实际上也在一定程度上影响着城市文化的发展。

4、号线车身是黄颜色识别条，车厢6位数编号是头2位数03；4号线车身是深蓝色识别条，车厢6位数编号是头2位数04。

5、共线营运”方式。5号线紫红色相对于上海其他轨道交通，车辆编成只有4节，是上海第一条真正意义上的轻轨。5号线是闵行区自费建造的地铁支路，也许是因为经过紫竹科技园区和交大等高校的关系，紫红色被定格了。

1、法律分析：上海轨道交通3号线、4号线是一条奇特的线路，这两条线路有多个站点属于共线，两条线路运行在一起，不仅让两线互相受到影响，还让4号线这条上海地铁唯一的环线，不能自成体系。

2、还有，三四号线将来名义上分线运营，只是把三号线从上海火车站到江杨北路开一个小交路，全线开一个大交路。增大四号线的密度，减小三号线的密度，以突出四号线环线的地位。

3、运一：1号线、5号线、9号线、10号线运二：2号线、11号线、13号线、16号线运三：3号线、4号线、7号线运四：6号线、8号线、12号线目前上海轨道交通日均客流量为767万人次。

4、从而形成了二期工程在西半环可与一期西线路组织共线运行。达到充分利用已建明线一期工程西部线路剩余运能和极为方便的换乘。并为了满足需求和节约建设成本。

5、不是一条线，地铁3号线是从上海南站到江杨北路站的，地铁4号线是从宜山路那里的内圈环线。

6、上海地铁四号线路线表如下：上海地铁4号线南起徐汇区宜山路站，沿途徐汇区、黄浦区、浦东新区、静安区、普陀区、长宁区、杨浦区和虹口区，最终回到徐汇区宜山路站。沿途经过上海体育馆、中山公园等多个景点和建筑。

三号线车身是黄***带，四号线车身是紫***带，发车的间隔是11分钟，从延安西路到浦电路要45分钟。上海轨道交通4号线(Shanghai Metro Line 4)，是上海轨道交通系统中唯一的一条环线。

上海地铁4号线内圈从海伦路站起就进入地下隧道部分了，应该浦东部分全部是在地下的，从宜山路站起是高架车站了。好象地铁4号线与地铁3号线共线运营的一段全是高架车站的。

我昨天刚刚做过，3号宜山路不能直接转乘4号线的宜山路，必须要到3号线的宜山路的前一站———虹桥路。虹桥路转过去需要公交卡转乘，不能站内换乘。

运一：1号线、5号线、9号线、10号线运二：2号线、11号线、13号线、16号线运三：3号线、4号线、7号线运四：6号线、8号线、12号线目前上海轨道交通日均客流量为767万人次。

上海地铁4号线内圈外圈可以通过以下几种方式进行区分。首先，可以根据地铁站的名称来判断内圈外圈。通常，内圈站名以“南”或“北”结尾，而外圈站名以“东”或“西”结尾。其次，可以观察地铁站的站点布局。

1、—40KM/H左右。列车旅行速度是指列车在正常的载客条件下，在运营区段内运行的平均速度（包括了列车在沿途中间站的停站时间），目前上海轨道交通各线路的旅行速度达到35—40KM/H左右。

2、就要上8节编组了，不然真的要挤爆头了；3号线(轻轨)新买的是法国阿尔斯通的车辆，说实话质量是比德国人差，所以老出故障(没办法，希拉克访问上海的时候定的)。

3、上海轨道交通2号线(R2线)【2号线】长度：68公里 61 制造商：德国ADTranz公司、德国西门子公司 61 时速：80km/h 制造年代：2000年-2001年历史回放 2000年6月11日正式通车，长13公里。

4、年3月25日，株洲电力机车有限公司与西门子公司联合投标，获得上海明珠线二期工程时速80 km/h的A型地铁车辆的订单，共计168辆。

5、申通集团公司下设四家运营子公司，分别管理和运营目前上海地区开通的各条轨道交通线路。各个运营子公司，简称申通运申通运申通运申通运四。各个子公司运营线路、管理范围都不同。

提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。

两线或更多线路共线的地铁，可以加速轨交建设，节约费用。

共线路段为多条线路共同拥有，存在“多重身份”。

北延伸段的开通对缓解宝山地区居民的出行，也具有相当重要的作用。此外，该线在虹桥路站和宝山路站之间共9个站点与上海轨道交通4号线***取城市轨道交通系统不常见的“共线营运”方式，有利有弊。

但随着地铁4号线的全线贯通，乘客流量的不断增加，共线运行的矛盾就日益显现，最主要的是列车运行间隔的时间比其他线路要长，这是城市快速交通中的最大弊端，地铁的运速得不到充分的发挥，顾客意见很大。

1、年6月拆分。根据查看上海地铁线路的规划方案了解到，用作上海地铁4号线分家的新列车也正在中国北车设计制造已在2014年4月交付，准备工作已经完成，今年在十二五规划中再次提出2023年6月要完成拆分。

3、三四号线分线现在还在申通总部讨论，没有实施阶段。

4、不会。根据上海市地铁站***公告显示，截止到2023年3月27日，上海地铁站3号并未有延伸的规划，不会延伸建设。

5、上海地铁三四号线会有很长一段共用线路是因为1995年gwy发布了暂停批复地铁建设的通知，所以6A制式的3号线当年建的时候叫“轻轨明珠线”，就是为了规避“地铁”二字。