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国产的新能源车好还是合资车好
1、经过对比我们不难发现，虽然以别克E5为代表的合资新能源车型，正全力追赶与自主品牌的差距。
2、乱花渐欲迷人眼，是一句最能够成就上海车展的话。甭管你是来上海车展看什么，但是最终就一定都能够看出来，如今的国产新能源已经相当优秀了。足以在上海车展的时候顶替半边天，明显比合资车的效果更加好。
3、作为同级别热度较高的两款纯电家用SUV，零跑C11纯电和大众ID.4 X分别代表了自主和合资品牌纯电车型的前沿水平，让我们看看这两款车型，谁得品质更优，更值得消费者信赖。
4、所以合资汽车的社交价值在逐渐淡化，所以这些车才不得不降价。但这只是多个因素之一，真正推动合资汽车降价的驱动力是新能源汽车逐步做到与燃油车“同级同价”。
5、合资车肯定是会比选择国产的好。合资车更耐用，因为合资车质量好。
6、合资车 合资车是由中方与国外投资方共同合作情况下的产物。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。
国产车和合资车有哪些
1、一汽集团的合资品牌有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达（以上产地都在吉林长春）、一汽丰田（产地分别在吉林长春、天津和四川成都）。
2、长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市 ，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车 等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。
3、一汽集团旗下的合资品牌有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达，均在吉林长春生产，一汽丰田分别在吉林长春、天津、四川成都生产。国产汽车品牌有：五菱、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。
4、有了这样优秀的国产高端新能源MPV，30多万买车真不用死盯着合资车选了！ 去年，广汽传祺推出了全新一代M8车型，并且以“宗师系列”命名，与此前的领秀系列、***系列同堂销售，也将整个M8车系的售价区间扩展到了198-398万元。
中国汽车品牌市占率再次提升,合资车的全面溃败已不可避免?
1、乘联会统计口径下，7月份新能源渗透率31%，同比提升3个百分点，跨度很大。其中，中国品牌渗透率57%，豪华车新能源渗透率3%，主流合资新能源渗透率1%。既然大家都承认新能源是市场未来，渗透率较中国品牌低10倍，可赢不了未来。
2、诚然，一些没能跟上时代的合资正在退出中国市场，但合资汽车仍然占据着半壁江山，销量向头部聚集。 6月，一汽-大众大众品牌销量达到了98052辆，环比增速高达13%，单月销量合资品牌排名第一。
3、为此，中国汽车品牌的市场占有率才在不断提升，甚至反超合资车。随着国产车市占率的不断提升，为了应对挑战，近两年来合资车也在寻求改变，最直观的改变就是对配置的提升。
4、在内燃机时代，中国本土车企想要获得国际车企的认可十分艰难，他们在发动机、变速箱等方面积累下来的技术就足够我们学习数十年。
5、甚至以比亚迪、上汽为代表的中国品牌更是开启了“反向技术输出”；而在品牌上，同样以比亚迪为代表的中国品牌在新能源市场市场取得了巨大成功，市占率全面碾压合资品牌，大大提升了中国品牌在新能源市场的号召力和品牌形象。
这波“价格骨战”之后,从此再无加价车?!
蔚来ES7与蔚来ES8起售价来到了480万和480万元，BaaS后，价格分别为38万元、48万元。
但这些车“换壳”后，价格却增加不少。比如，雷克萨斯LM与埃尔法同样***用5L油电混合双擎动力，但雷克萨斯LM高达1160-1460万的官方指导价比埃尔法890-980万的价格高了30-50万。
今年这四款车就是告诉大家，销量不用愁，只要肯降价。
而它把价位打入了15万元级别不说，相比理想汽车，零跑C11本身还有纯电动产品线。且这轮价格战主要涉及的，就是纯电车型部分。而岚图FREE那边，本身就是早期少有与理想汽车***取深耕增程式路线的车企之一。