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全新Passat亮相,“交卷”新能源
1、在动力层面，中国版的全新Passat应该会取消柴油动力，大概率只保留燃油版、插电混动班和油电轻混版车型，这与中国汽车的补能政策有着很大的关联。
2、另外，全新帕萨特车顶带有小扰流板，下包围带有贯穿式装饰条作为点缀，而需要注意的是，燃油版与混动版的下包围设计也是有所不同的。进入全新帕萨特的车内，可以明显的看出整个内饰的变化是很大的，完全看不到现款的影子。
3、综合来看，全新一代帕萨特在明年引入国内后，还是会对上汽大众的销量起到一定的推动作用。但对上汽大众来说，想要单靠全新一代帕萨特来重回巅峰，显然是不切实际的，更多的还是要在新能源汽车市场有所作为。
4、面对全球市场的电动化浪潮，新一代Passat B9很可能会是最后一代大众Passat车型。
5、从得到的官图来看，全新一代Passat***用了大众品牌最新的家族化设计语言。前脸进气格栅被设置的比较靠下，并且尺寸也很大，内部通过四根横向镀铬饰条进行填充，呈现出较为丰富的层次感。
合资与自主新能源悍将PK,这两款车你会怎么选?
1、不少用户也难以在传统思路与全新选择之间作出决绝的选择。
2、比亚迪唐新能源车身侧面***用双腰线设计，车窗上下沿及侧裙***用镀铬条装饰，修长了车身的视觉效果，搭配20英寸轮毂，显得车侧更加大气。比亚迪唐新能源长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。
3、相比的话，长安UNI-V要显得更加潮流科技，能够给我们带来新鲜感，而本田思域***用的是家用简洁风格，实用性比较强，两款车有着不同的风格。
4、小编告诉您：选车不能光看品牌，也要看品质！夏天到了，开着一辆纯电车型周末出游，成为不少家庭践行绿色生活方式的妙选标签。
5、总结：福特锐际空间够用，动力充沛，满足大部分用车场景，但相对来说，油耗偏高，哈弗H6新能源外观时尚，内饰科技感比较强，配置丰富，动力够用，还兼顾一定的燃油经济性，实用性还是不错的。
6、甚至连经验的积累、装配线管理模式等自主品牌都有一定优势。合资品牌与自主品牌的新能源车相比有什么优势？从车辆的动力系统来看，这对合资新能源汽车公司比较重视。
8款主流新能源车型,谁家的车机最懂你
天逸C5 Aircross PHEV是雪铁龙的首款插电混动车型，新车将在7月24日上市。造型上，天逸C5 Aircross PHEV与燃油版车型基本保持一致，车尾加入PlUG-IN和PHEV标识，彰显其新能源车型身份。
动力方面，丰田bZ4X有两驱和四驱车型可选，其中两驱车型搭载最大功率为150kW的驱动电机，四驱车型的前、后桥各搭载一部电机，最大功率都是80kW。
领克ZERO concept 属于SEA架构下的首款纯电概念车型，已于9月23日首发亮相，将于2021年下半年量产。
吉利帝豪LHi-P是一台混合动力车型，配备了5L涡轮增压发动机，最大马力181匹，最大扭矩290牛米，油耗感人。WLTC纯电续航里程80公里，出行版以上车型提供8年或15万公里质保，其余车型提供首任车主不限年限/里程政策。
今天，就为大家推荐几款新能源车型，各个领域各种价位的都有，快来看看有没有你喜欢的吧。 比亚迪宋PLUS-DMi 售价：128-268万 相信大家对这款车型都比较熟悉了，近两个月的新能源销冠也足以证明其绝对的实力。
今天湃客就带大家看看今年上半年上市的重磅新能源车。雪佛兰畅巡是雪佛兰在中国市场投放的首款纯电动车，该车可以看作是别克微蓝的兄弟车型，特别是内饰方面基本沿用了微蓝的布局。
充电桩产业能有千亿?新能源大潮下充电桩是好生意吗?
1、也许充电桩看上去不大，但是一个充电桩的成本却不低，能链智电CEO王阳曾公开表示，单根充电桩行业平均成本约10万元。一个标准站约10根充电桩、20把充电枪，建站成本约100万元。
2、新能源汽车充电问题被认为是新能源汽车推广的最后一公里，对于推广发展新能源汽车至关重要。有业内专家认为，随着新能源汽车的超预期增长，充电桩产业链有望迎来风口，市场规模将突破千亿元。
3、可见，为实现国家新能源汽车规划目标，充电基础设施建设将成未来发展重点，未来电动汽车充电行业成长空间巨大。
