界面新闻记者 | 刘嘉欣
近日，市场监管总局发布《关于2023年全国汽车和消费品召回情况的通告》（以下简称《通告》），公布了2023年我国汽车和消费品召回情况。
《通告》显示，2023年，我国共实施汽车召回214次，涉及车辆672.8万辆，分别同比增长4.9%和49.9%。
去年受市场监管总局缺陷调查影响召回的次数同比增长127.2%至27次，涉及车辆399.6万辆，占全年召回总数量的59.4%。
新能源汽车方面，2023年我国共实施新能源汽车召回72次，涉及车辆160.3万辆，占全年召回总数量的23.8%。新能源汽车召回数量同比增长32.3%，创历史新高。
去年全年中国新能源汽车产销的大幅提升，新能源汽车产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆，同***别增长35.8%和37.9%，新能源汽车渗透率已经达到31.6%。
与2022年电子电器和传动系统是主要缺陷产生部件不同，2023年缺陷涉及的系统中，发动机和电器设备是主要缺陷产生部件。
在消费者线索报告中，电器设备（17.0%）、发动机（16.0%）、车身（14.0%）问题为占比最大的前三项。在新能源汽车中，反映三电系统（动力电池、电机、电控系统）问题的占到24.9%，但反映自动驾驶***系统问题的占5.0%，仍为较少比例。
从召回原因来看，因制造原因召回的数量较上年增加了37.3%，设计原因仍是主要缺陷原因。
值得注意的是，去年实施远程升级（OTA）召回6次，涉及车辆117.3万辆，同比增长32.2%，OTA逐渐成为汽车召回实施的重要方式。
过去传统的汽车召回方式需要通过更换硬件来解决缺陷问题，但随着汽车电子电气架构集成度提高，中央域控制器能够控制众多小型电子控制器的功能，汽车制造商可以通过更新代码的方式来对硬件设备进行实现远程升级。
随着召回方式发生变化，国家监管层面也开始规范OTA行为。2021年，国家市场监督管理总局发布OTA技术召回备案的补充通知，规定生产者***用OTA召回时，需提交《汽车远程升级（OTA）安全技术评估信息表》。
2022年，工信部装备工业发展中心要求汽车制造商应按要求依次完成企业管理能力备案、车型及功能备案和具体升级活动备案后，才能实施汽车软件在线升级活动。