师傅不多修车（师傅不多修车的说说）

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1、先看，多问，多看书，多整理工具，做好基础后找师父吃吃饭，喝喝水，多讲话，多问，多主动沟通，相信师父都会不好意思，主动都你的。

2、等机会吧。等你师傅忙不来时。你不动声色的做好一切。就是你证悟之时。不要把自以为是当作悟透了。

3、俗话说：教会徒弟饿死师傅。还有句俗话：同行是冤家所以，你除了与师傅和师兄们搞好关系，使他们肯教你技术之外，再就是自己要多留心，偷着学！尽快的把技术学会了。

1、先多看书，记得不是汽车维修类，没必要的，因为你根本看不懂。先学汽车构造和原理的书籍，从零件作用，到汽车原理的详细讲解，花一个月看完后，至于汽车维修的书看不看都没关系，我觉得不重要了。

2、边看边学。古人云师傅领进门，修行在个人，通常在汽修行业的修理傅都不会教给徒弟太多内容，因为这也是考验学徒的能力一部分，只有在实践中看师傅的操作，自己才会上心回顾师傅的操作步骤，才能学会真正的技术。

3、维修成本等。如果你做的车型单一，一个车型的常见故障你最多用一年半的时间久基本可以记的差不多了。B、学校：做好预习、听讲、复习，学好基础理论知识。记住学校的学习气氛不会比修理厂好，主要还是靠自己。

4、一般在外边学习修车都会有这样一句话，教会徒弟饿死师傅，如果想要师傅认真教你就要看你和师傅之间的关系了。没事，多聊聊天。请他吃顿饭喝喝酒拉好关系，另外眼中还是要有活。比较考验人际交流能吧，根据个人而定的。

5、你才学一年，刚刚打好基础。然后就要跟着师傅多学多练，俗话说得好，师傅领进门修行靠自己。自己要肯吃苦，不要怕累怕脏，修车肯定是和油污打交道的。有活干要冲在前面，不要畏手畏脚，当然要注意安全生产。

原则上建议协商解决，如果协商未果但是修车金额又比较大的话，可以保留未修好证据和开具的有效发票证据提***讼。

因为学什么就要先学基本工，你什都不懂连配件都不知道叫什么师傅怎能让你下手干活，师傅心里是有数的感觉你以经看熟了懂得的多了自然会让你来修车的，你要做的就是用心去看用心听师傅说的话。

理赔对方不配合的话，那就***对方和他车投保的保险公司吧，***后委托***指定评估公司，***指定的评估公司出具的评估报告后，保险公司会给你赔偿的。如果感觉有帮助请***纳，谢谢。

不合理的，没修不用给钱，主要是提前没说检查收费，再说谁知道你检查出问题没有，没有权威性，不像医院检查报告有签字承担法律责任的。

对方不赔修车钱的，可以通过调解或者诉讼的方式解决。

师傅与徒弟间没有很好地结合。其实现在的情况是修车的很多，但修得好、技术过硬的不多。我就不这样想，谁要跟我学的话，我就认认真真地教。

因为在很多师傅看来，教会了徒弟，往往就要饿死师傅：想起自己学技术的时候吃了不少苦头。

因为你早点学会都可以帮师傅多干活他也少操心我作为一个师傅也是这么认为的。

师傅普遍不愿意带徒弟带徒弟，意味着师傅要在上班工作的同时，花很多时间及精力来给徒弟讲解各种故障问题、构造原理、判断思路；同一个问题也许师傅要讲几次，徒弟未必能够明白，无形之中又增加了师傅的工作量。

现在越来越多的老员工，都不愿意带新人了，大概是这几点原因：教了记不住很多新人，都是刚毕业，或者是跨行业工作。这基本就相当于零工作经验，很多专业的词新人根本记不住。

职场本就是利益为先，员工之间本就存在竞争，“教会徒弟饿死师父”的事情也是需要提防的。另外很多新人的工资其实不比老员工少，这样就造成了老员工心里的不平衡，在这种利益冲突下，老员工自然不愿意再带新人。

不要天真的认为会主动的消耗掉，就可以减轻汽车的原本压力，这样的想法对你爱车是很不友好的，机油加太多，对其他零部件都有损耗，如：曲轴箱油封、活塞环等；而且积碳产生的也要比正常情况下要多。

很多维修师傅为了省事，并不会提示车主重新检查一下机油。这时候我们要去检查一下机油尺，首先就是拔出机油尺，找到布或者纸把机油尺擦干净，然后重新放回原位，最后再***观察一下机油尺上的刻度。

在这里就分享一些，修车师傅轻易不说出来的汽车知识，关于汽车抖动原因比较多，不过无外乎就有两种形式而已，掌握这些经验，平时开车的时候注意一下，让你从此告别汽车抖动，安心驾驶。

出现这种现象，修车师傅告诉我是因为天窗轨道上有灰尘，没有清理掉，这些灰尘会阻挡天窗的关闭严密。如果你也和我一样遇见过，给你支个小招，把天窗的后头翘起，翘起来以后再一直按着开关一分钟，这样一会天窗就会完全关闭上。

学会借力省时做任何事情都事半功倍哪些事情是自己一定要亲力亲为的我们时间是有限的，不要什么事情要学会明确哪些事情必都亲力亲为，须是亲自做的，哪些事情是可以交给别人做的。

车上这么多划痕，老司机为什么不去修呢？修车师傅：这就是懂车的人。