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比亚迪成最大赢家?新能源汽车行业将引入积分池制度!
1、年，新能源正积分超过100万分有三家车企，分别是比亚迪（5111742分）、特斯拉（上海）有限公司（2088667 分）和广汽乘用车（1107279分）。
2、从双积分政策修改意见来看，未来将大幅降低新能源单车产生积分，减少新能源积分的供应，同时还会提高新能源积分比例，增大对新能源积分的需求。
3、从而良性循环让新能源汽车行业发展的越来越好。
继宏光MINIEV火爆出圈后,电动小车掀起大战,谁是赢家
五菱洪光MINI EV***用笼式车身结构，整车高强度钢材比例超过50%，在微型车中很厚道。而且既然能正常投放市场，就说明五菱洪光MINI EV一定是通过了国家安全检测的，是正规的机动车。
“人民需要什么，五菱就造什么”——对制造电动小车很有经验的五菱汽车，继宏光MINI EV火了之后，这次将目光锁定在比宏光MINI EV高一档的女性消费者。
分析五菱宏光MINIEV的三个特点，第一点无可替代，第二三点可以“***”。我觉得凌宝UNI很好地“继承”了五菱宏光MINIEV的特点。
新能源汽车价格战,谁是最后的赢家!
从各个细分市场排名来看，就可以感受到新能源车的强势。在轿车销量榜上，排名前三的分别是秦PLUS DM-i、海豚、AION S，销量分别为31310辆、27687辆、26392辆，全是新能源车。
正如岚图汽车。8月19日，新岚图FREE正式上市，售价269万元，只此一款，实力强悍。如果非要用一些词语来形容这款车，智电车讯非常认可岚图汽车CEO卢放所说的：“智”、“驾”、“游”。先来看“智”。
由此我认为，乘联会最大的问题是，过分高估了特斯拉的行业地位。