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未来新能源汽车售后市场格局将怎样变化
自主品牌新能源保持高速增长，竞争格局还在变化中 从我国整体新能源结构来看，新能源自主品牌阵营渗透率最高，占据整个新能源市场的80%。在具体企业结构上，比亚迪遥遥领先，尤其是在混合动力市场，比亚迪的领先优势更加明显。
几乎所有新能源的应用场景，均可以被基于锂电池储能体系的纯电混动取代，并且，取代后综合热效率更高，使用成本更低。市场分布会逐渐变的跟现在燃油车时代的差不多，但是呢，制造品牌逐渐从欧洲日本美国转移到中国大陆。
在新的汽车上，大部分新的汽车都可以***用锂离子动力系统，而且，它的整体热效率更高，而且价格也更便宜。市场会慢慢的向燃料汽车的方向发展，但随着时间的推移，他们的汽车生产厂商，也会从欧洲、日本、美国，转向中型汽车。
受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升；随后2012017年受到骗补***及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。
毫无疑问，汽车后市场一直缺人，而与动力电池相关的专业维修和技术人员缺口更大。据专业研究院预测，新能源汽车售后、维修、保养的专业维修技术人员缺口每年可能达到10万人。
全球新能源汽车销冠,比亚迪开启中国汽车竞争新格局
1、根据数据统计，今年1到6月，比亚迪汽车销量达到了1256万辆，同比增长率达到了98%。
2、可以发现，比亚迪已夺得新能源汽车在全球市场上的话语权和主导权，这将成为中国汽车史上的教科书级案例。据比亚迪董事长王传福的规划，今年销量目标300万辆起步，按照目前势头以及新车型的陆续上市，难度并不大，我们拭目以待。
3、在关乎生死存亡的中国车市淘汰赛阶段，比亚迪依靠科技创新、硬核产品，用价值做品牌，刷新中国新能源月销记录，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠宝座。
4、比亚迪汽车能做好做大，能在2023年的上半年做到海外销冠和国内销冠，与胸怀格局是分不开的，比亚迪汽车开创了中国汽车竞争新格局，不诋毁，不贬低其它品牌，面对内卷，比亚迪也毫无理会，专心埋头苦干，造出全球好车。
5、在技术上，比亚迪的领先优势更是其它品牌追赶不上的，它也成为了比亚迪领先的护城河。因此2023年下半年，可以预测比亚迪的领先优势将继续扩大，一超多强的中国新能源汽车市场格局，将长期维持。
6、可以说比亚迪能够成为全世界新能源汽车“销量冠军”，绝对是实至名归。
新能源汽车下半年价格战或将继续,行业格局将如何演变?
首先是电池技术，电池占到电动汽车技术含量的60%，目前这一代电池技术中国占主导地位。当然现在日本等国家在大力发展下一代全固态电池，这方面我们还是有差距。
年全年出口新能源汽车229万辆，同比下降15%；2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量546万辆，同比增长148%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为1058亿美元，同比增长236%。
而随着产品矩阵的壮大，吉利银河也将继续引领中国新能源走向品质战、体验战、价值战，持续为中国新能源高质量发展持续贡献自身力量。
据不完全统计，进入8月后，已经先后有10个汽车品牌争前恐后推出“降价促销”政策，形式包括官降、限时促销、限时补贴等。与上一轮价格战主要是燃油车率先“掀桌子”不同的是，下半年的价格战以新能源车为主。
随着新能源汽车上半年车企价格战、补贴退坡影响逐步趋弱，国内新能源汽车车市有望在2023年下半年企稳。
而随着价格战愈演愈烈，智能驾驶堆料卷法结束后，下一个或将是电动化中的电池和电机堆料竞赛的终结。 03 技术主导的成本竞争 终结终端堆料的卷法，并不等于车企间在电动、智能化技术上停止竞争。