新能源2015（新能源2025规划）

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1、36辆。根据中华人民共和国商务部网查询到2015年，中国新能源汽车产量已达到34万辆，出口量也达到了64236辆。

2、超过6万台。2015年新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3倍和4倍。而比亚迪更是以超过6万台的年销量，稳居全球新能源汽车冠军。

3、到33万辆。国际上把“1%”看成新能源汽车发展初期的一个拐点，一旦突破1%的比例，新能源汽车将迎来快速增长的新阶段。这个突破点在2015年11月实现，新能源汽车累计产量占整个汽车市场累计产量的26%。

4、如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。

1、新能源汽车产业发展初期，由于缺乏相应的监管政策，新能源汽车产业发展中仍存在“补贴***”严重、产品质量不合格等诸多问题。

2、应该看到，我国新能源汽车发展还面临一些突出矛盾和问题。

3、新能源汽车产业化还存在技术不够成熟、充电设施待完善、价格较高三大难题，要实现2015年50万辆目标有一定难度，需要强有力的措施推动，包括技术要尽快突破、基础设施建设力度要不断加快和***补贴资金落实。

4、中国新能源汽车存在的问题虽然有政策的支持，有企业的努力，有市场的包容，但是中国新能源汽车核心技术瓶颈、配套设施不完善、后补贴时代竞争力不足等问题凸显。

5、缺乏核心技术新能源汽车作为一个新兴产业，与我国传统汽车相比取得了巨大的技术创新和发展，但也存在许多不足。新能源汽车在开发过程中使用了更先进的技术，在生产过程中对生产技术有更高的要求。

6、年国内新能源汽车发生起火事故29起，共40辆车，其中新能源乘用车和专用车事故率达***%。数据表明，新能源汽车的安全性能还是有待提高，安全事故不得不令人深思。

年新能源汽车补贴额度将在2014年的基础上进一步降低，体现在售价上，即大部分电动车将涨价。虽然涨幅不大，但对消费者还是有一定影响的。

年购车，新能源车和6L排量及以下车型有补贴，补贴范围是所有该类型的车辆，补贴条件必需是私人购买（新能源车除外）。

纯电动乘用车补助为5-5万/辆不等；纯电动客车补助为12-50万/辆不等，燃料电池乘用车、情形客货车、大中型客车和中重型货车的补助标准则分别为30和50万/辆。

插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。

对于纯电动客车和插电式混合动力（含增程式）客车，按其车长划分，纯电动客车每辆补助标准为30万至50万元，混合动力客车每辆则补助25万元。（超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元。

车企们也十分担心，由于世界上所有的车企都在生产新能源车，我们当然不能落后于人，在新能源汽车刚进入市场时，中国***还专门投入了大量的资金给购买新能源车的人提供补贴。

第一，绿色车牌电池技术无法突破。要说到困扰电动车的问题，必然要提的就是电池问题了，一旦电池能够得到突破，那么电动车的续航里程会大幅上升，这时它就有可能取代汽油车。

续航里程大概掉了一半，因为车辆的续航程段在不断提升，如今续航能力基本在400km以上，而最早的新能源车早已失去了竞争力。