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大梁+四驱,售价15.88万,这款战斗民族的车,全国***300台!
并且支持手动切换后驱、低速四驱和高速四驱三个驾驶模式，而越野车必备的后桥差速锁，在旅行者上也得以应用。总之传统硬派越野车所具备的机械素质，瓦滋旅行者一样都不落下。
“新车”，近日，它在国内开启预定了，预售价为188万元起，并且***300台。既然国内能买到，说明它已经弄到3C认证和国六排放标准，国内上牌不在话下。
旅行者的产品力确实落后复古，但不可否认，与一众面包车相比，它的机械素质算是一枝独秀了。
就是这样一款车型，预售价188万起，还***300台，瓦滋旅行者哪里来的勇气呢？事实上，乌里扬诺夫斯克汽车制造厂也明白这款车在国内注定小众，不可能走量。因此，干脆就***300台，还能有点噱头。
目前瓦兹旅行者在国内的正式售价为188万元，要注意是***300台喔。但不管怎么来说，这款车在国内市场也只能算是小众又小众的车型，也仅有一些喜欢越野、喜欢折腾的人才会去选择这款车型。
除了反倾销,中国车企出海还有这么多坑……
1、最近，欧盟委员会主席冯德莱恩受到了法国方面的压力，不顾德国等汽车制造大国的反对，在9月13日宣布了针对中国电动汽车启动反倾销调查。
2、如果没有美国对中国出口的整车施加了高达25%的关税以及美国的反通胀法案把中国汽车供应链全部排除在外，中国电动车在美国市场上会让通用和福特更加找不到北。
3、其实，自主品牌最近的出海新动作，与其说是为势所迫，倒不如说是对自己产品的愈加自信，毕竟长城、长安等自主车企在海外建厂等行为，已经不是以往出口车辆那么简单，没有一点真本事，着实不敢这么干。
4、现阶段的汽车出海模式与二十年前相比已经发生了本质变化，自主车企出海从此前的整车零件出口、当地组装的模式，进入了海外建厂、当地***购零部件、生产并销售的模式。
5、而面对中国品牌电动车大规模进入欧洲市场，近日有消息称，欧盟或将对中国电动汽车启动“反倾销调查”，并***用征收额外关税等方式，来限制中国电动车在欧洲市场的发展。
6、现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企。2月4日，现代集团宣布，由于来自中国的零部件短缺，现代集团将在韩国境内暂停汽车生产。同时，起亚也将放缓在韩国的汽车生产。
为什么你的车没有备胎了?
之所以现在的车都没有备胎了，是因为现在的车辆使用的是防爆胎，防爆胎在损坏后，车辆还能够正常行驶一段距离，车主可以到修理部进行补胎，所以就没有更换备胎的必要了。
车辆备胎之所以被丢弃，其主要原因还是由于车辆轮胎技术的发展。现在的车辆轮胎，都匹配了防爆轮胎，防爆轮胎的设计，很大程度上解决了令车主担心的安全问题。
因为备用轮胎不能经常使用，只能在紧急情况下使用。如果经常使用备用轮胎，将对车辆底盘系统产生影响，影响车辆稳定性和平衡。综上所述，汽车使用全尺寸以外的备用轮胎，主要目的是降低车辆成本。
由于备胎本身就具有比较大的重量，尤其是硬派越野车换上越野轮胎之后，它会更加重，所以一般的尾门如果没有加强结构的话，很容易就会把尾门压下垂，最终导致车门开启困难。
从车的研发空间方面，从新能源车研发角度而言，车内空间是一个贯穿整车研发的大问题。车企在早期新能源车产品中，车载电池往往占据整个空间，所以车辆就没有安装备胎的地方。久而久之，这也成为大多数车企的选择。
那么，为什么车企越来越少用备胎了呢，就连被大家每天吐槽的非全尺寸备胎也越来越少了呢。我认为原因主要有以下三点：第一点：节省成本 市场环境约严峻，要求车企在汽车生产过程精益化成本控制能力越高。
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