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蓝色红色绿色白色的火车头在速度、等级(比如K之类的)、动力来源方面有什...
1、D、G头的是高速动车，也就是说的高铁，除了车头有动力外，车厢也有动力，所以这些车的加速度非常快，运行速度能够达到200-350公里的速度，电气化铁路，用电作动力。
2、k字头列车：即快速列车，“快”的拼音首字母，一般为红皮车，即红色车身车速一般在120KM/H，K字头最为大家熟知常见。 如k388沈阳北到成都列车。
3、蓝色火车票的磁性信息抗干扰能力强、可靠性强，日常生活中的电磁干扰源并不能破坏蓝色火车票的磁***息条；蓝色火车票***用的是热敏记录信息，热敏记录的文字信息耐高温，即使在沸水中也不会褪色，能保存十年以上。
4、火车车厢外壳不同，其车的种类也不同普通火车按颜色分为绿皮车、红色的快速列车、蓝色的特快列车，以及白色的高级铁路快速列车、动车组列车。具体为：绿皮车。
5、以K为开头的列车以K开头的列车我们称之为“快速”大家也简称为“快”例如“快452”。快速列车速度适中，停站适中，是目前用途最广泛的列车之一，最高时速为160公里/小时。这种车一般为空调客车，外部为红色。
6、在日K线图中一般白线、黄线、紫线、绿线、蓝线依次分别表示：30、60日移动平均线，但这并不是固定的，会根据设置的不同而不同，比如你在系统里把它们设为130、60均线。
复兴号是高铁还是动车
复兴号是高铁，我国的现有高速铁路动车组有两种，一是和谐号CRH系列，二是复兴号CR系列。复兴号平均持续时速是350公里，最高时速可达400公里及以上，动车时速仅为250公里及以下。高铁优于动车的地方有以下几点：配备无线网络。
复兴号是高铁。我国的高速铁路动车组有两种，一是和谐号CRH系列，二是复兴号CR系列。复兴号指复兴号电力动车组，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。
中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发；2018年7月1日起，全国铁路实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。
复兴号是高铁。“复兴号”是我国自主研发的具有完全知识产权的新一代高速列车。我国高速铁路动车组有两种，其中一种就是复兴号的CR系列。
复兴号是高铁。复兴号一般指复兴号电力动车组。
crh380cl名词解释
1、【CRH380CL型动车组座位分布】CRH380CL是由长客生产的大编组高寒型动车组，其内饰、座位分布基本与新CRH380BL相同，但也有一定区别。二者区别主要在05车，详见两张表格的对比。
2、由近及远的四列车分别是：CRH380A，CRH380BL，CRH380CL，CRH380D。CRH380代表的是一系列和谐号动车组列车，各车型的内饰为各大铁路局招标***购后自行确定内部装饰，因此无法通过内部装饰简单的来区分ABCD四个型号。
3、是动车组编号。2010年12月中旬，铁道部下发《运装客车〔2010〕807号文件》，正式将25列由长春轨道客车生产的CRH3-380新一代新头型长编组座车动车组定型为CRH380CL。
4、CRH380CL型电力动车组 CRH380C系列均为8动8拖的16车厢大编组模式，因此型号均为CRH380CL。至2013年3月，全部25组CRH380CL系列动车组出厂。
5、CRH380D电力动车组是由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)基于庞巴迪ZEFIRO平台研发的和谐号CRH系列高速动车组。编组方式4M4T，总功率达到10080kw，是CRH380系列短编组中最高的，所以CRH380D的加速能力明显强于其他动车组。
6、CRH3C为80列，绝对没有100列。CRH380B是高寒型，为40列。CRH380BL为115列。CRH380CL为25列。
高铁是什么样子的
高铁是指一种高速运行的列车，它通常具有以下特征： 外观：高铁的头部通常有一个类似***头的形状，车头相对比较尖锐。高铁的车厢数量一般在10节到15节之间。
在高铁上跑的是动车组列车：动车组列车被称做“列车组”、“机车组”等。
高铁外面的整体形状是***头的形状，其颜色是根据各个铁路局的要求，各不相同，但一般以蓝色和灰色的居多。另外，高铁是由一节一节的车厢组成的，一般普通的高铁有八节车厢，但加长版的高铁有十六节车厢。
高铁***头的形状，一般一列是8节，服务好，坐着舒服，速度快，一般时速200多公里。
高铁（high-speed rail）主要指最高运营速度大于（200，250，300因标准不同而不同）的铁路，主要是铁路的速度属性； 动车组（Multiple Units，MU）字面意思指的是动力分散或动力集中的若干车辆的组合。
外貌很相似，但是不完全相同。高铁和地铁在外貌上有相似之处，但也有很多不同。外观相似的原因之一是它们都是铁路交通工具，用于运输人员和货物，它们都***用了相似的设计理念来提高列车的速度和安全性。
高铁的火车头分别在哪里
除了动车组和高铁首尾各有车头，可以来回两方向运行，其他火车都只一个活动车头，也就是说，其他火车头是可以拆卸的。火车是不调头的，只是在首尾接个车头而已。
国内的高铁和动车都是***用的动力分散式电动车组，没有专门的车头，动力都分布在各个车厢下方。一组高铁编组就是左车头，车厢，右车头组成的高铁编组。为了便于双向操纵，因此动车组的两端都设有司机室。
动车组和高铁的CRH列车都是前后各一个车头。在山区或拉超长超重编组、救援列车时，前面可有两辆机车或更多。有时列车尾部还有机车推送。
首位两边各一个。中间是动力室可以过人。但是有的火车头只有一个司机室，掉头需要上转盘。还有两边都有火车头的列车，上行车是逆序的，大号车厢在车头一侧，小号在车尾，而下行正好是顺序的，小号在车头一侧，大号在车尾。
广州南站，位于中国广东省广州市番禺区，为特等站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座高铁站。
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